EYKA 2.1 AERODROMO VIETOS NUORODA IR PAVADINIMASEYKA - KAUNAS/INTERNATIONALEYKA AD 2.2 AERODROMO GEOGRAFINIAI IR ADMINISTRACINIAI DUOMENYS1AD koordinatės ir jo vieta545750N 0240505E 078°/1625 M nuo THR RWY 082Kryptis ir atstumas nuo miesto052°, 14 KM nuo Kauno3AD aukštis / Atskaitos temperatūra259 FT / 21°C4AD geoido banguotumas81 FT5Magnetinis nuokrypis (data) / Metinis pokytis8°E (2020) / +0,13°6AD naudotojasAB LIETUVOS ORO UOSTAI, KAUNO FILIALASAdresasOro uosto g. 4KAUNO RAJONASLT-54460 KARMĖLAVALIETUVATelefonas+370 37 399 250, +370 5 273 93 18TelefaksasNėra adresasEYKAYDYXEl. paštasinfo@kun.ltSvetainės adresaswww.kaunas-airport.lt7Eismo tipas (/)IFR/VFR8PastabosNėraEYKA AD 2.3 DARBO LAIKAS1 administracijaAD naudotojasMON-THU 0545-1430 (0445-1330)FRI 0545-1315 (0445-1215)2Muitinė ir imigracijos tarnyba3Sveikatos priežiūros ir sanitarijos tarnyba4 informacinių pranešimų tarnyba5 pranešimų tarnyba ()6Meteorologinių pranešimų tarnyba7Oro eismo paslaugos 8Degalų pylimas 9Tvarkymas10Saugumas11Ledo šalinimas12PastabosAerodrome griežtai taikoma PPR atvykstantiems skrydžiams, detalesnė informacija ir išimtys AD 2.20 1 p. Privalomas išankstinis suderinimas dėl antžeminių paslaugų teikimo su bet kuriuo iš AD 2.4 7 p. nurodytu antžeminių paslaugų teikėjuEYKA AD 2.4 TVARKYMO PASLAUGOS IR INFRASTRUKTŪRA1Krovos įranga Paslaugos (iki 5 tonų)2Degalų ir alyvos rūšys AVGAS-LL, Jet A13Degalų pylimo įranga ir pajėgumas Be apribojimų4Ledo šalinimo įranga Yra5Atvykusiam orlaiviui skirta angarų erdvė Nėra6Atvykusiam orlaiviui skirta taisymo įranga Nėra7PastabosAntžeminių paslaugų teikimą privaloma susiderinti prieš PPR paraiškos teikimą: UAB Litcargus – tel. +370 618 83 256; el. paštas: ops.kun@litcargus.lt; UAB Airo GH – tel. +370 605 39 928; el. paštas: ops@agh.ltEYKA AD 2.5 KELEIVIAMS SKIRTA INFRASTRUKTŪRA1ViešbučiaiOro uoste ir mieste2RestoranaiMieste3TransportavimasAutobusai, taksi4Medicinos paslaugosLigoninės mieste5Bankas ir pašto tarnyba Oro uoste ir mieste6Turizmo informacijos centras Oro uoste ir mieste7PastabosNėraEYKA AD 2.6 GELBĖJIMO IR PRIEŠGAISRINĖS TARNYBOS1 priešgaisrinė kategorija A72Gelbėjimo įranga Yra3Galimybė patraukti neveikiantį orlaivį Nėra4PastabosNėraEYKA AD 2.7 KILIMO IR TŪPIMO TAKO PAVIRŠIAUS BŪKLĖS VERTINIMAS BEI PRANEŠIMŲ TEIKIMAS IR SNIEGO PLANAS1Valymo įrangos rūšys Sniego valymo mašinos, sniego rotoriai, priešapledėjimo medžiagų barstytuvai2Valymo prioritetai 1. RWY 08/26, TWY A į ŠIAURINĮ peroną, RWY žiburiai, ILS kritinės zonos.2. Orlaivių stovėjimo aikštelės ŠIAURINIAME perone, TWY B ir TWY C.3. Privažiavimo keliai ir aptarnavimo keliai.4. TWY D ir PIETINIS peronas.3Medžiagų naudojimas judėjimo lauko paviršiui apdoroti RWY 08/26, TWY’s, perono nuledinimui / antiledodarai užtikrinti naudojamos NAFO/KFOR4Specialiai paruošti žieminiai kilimo ir tūpimo takai Nėra5PastabosInformacija apie sniego valymą leidžiama SNOWTAM pranešimuose. Žr. AD 1.2.2 skyriujeEYKA AD 2.8 DUOMENYS APIE PERONUS, RIEDĖJIMO TAKUS IR TIKRINIMO VIETAS1Peronų žymenys, paviršius ir tvirtumas of apronsŠIAURINIS PERONAS: CONC+ASPHPIETINIS PERONAS: ASPH, PCR 745/F/A/W/T2Riedėjimo takų žymenys, plotis, paviršius ir tvirtumas A: 23 M, ASPH, PCR 655/F/A/W/TB: 23 M, ASPH, PCR 835/F/A/W/TC: 23 M, ASPH, PCR 835/F/A/W/TD: 23 M, ASPH, PCR 745/F/A/W/T3Aukščiamačių tikrinimo taškų vieta ir aukštisŠIAURINIO PERONO aukštis – 233 FT (71.10 M)PIETINIO PERONO aukštis – 243 FT (74.10 M)4 tikrinimo taškų vieta Nėra5 tikrinimo taškų vieta Nėra6PastabosNėraEYKA AD 2.9 ANTŽEMINIO JUDĖJIMO VALDYMO IR KONTROLĖS SISTEMA IR ŽYMENYS1Orlaivių stovėjimo aikštelių ženklų, riedėjimo takų nurodomųjų linijų ir orlaivių stovėjimo aikštelėse taikomos vizualiojo orlaivių švartavimo ir (arba) statymo valdymo sistemos naudojimasOrlaivių stovėjimo aikštelių numerių, saugos linijų perone ir TWY nukreipiančiosios linijos ženklinimas.TWY ir laukimo vietos ženklinimas.2 ir žymenys ir žiburiaiRWY ženklinimas: magnetinio kurso, ašinės linijos, THR, DTHR, fiksuoto atstumo zonos, tūpimo zonos, RWY kraštų linijos.RWY žiburiai: ašinės linijos, RWY 26 TDZ, šoniniai, RWY DTHR bei RWY galo.TWY A, C ženklinimas: ašinės linijos, riedėjimo laukimo vietos ties TWY/RWY sankirta, krašto linijos ir krašto juostos skersinės linijos.Žiburiai: šoniniai, stop linijos, RWY saugos - geltona, LIH. TWY A šoniniai žiburiai yra LED.TWY B ženklinimas: ašinė ir krašto linijos, krašto juostos skersinės linijos, IHP P1 žymenys ant TWY B/perono sankirtos. Žiburiai: šoniniai.TWY D ženklinimas: ašinės linijos, riedėjimo laukimo vietos ties TWY/RWY sankirta, krašto linijos.Žiburiai: šoniniai, stop linijos, RWY saugos - geltona, LIH.3Sustojimo linijosTWY A, C, D laukimo vietoje, raudoni, LIL.4PastabosNėraEYKA AD 2.10 AERODROMO KLIŪTYSKauno AD kliūčių duomenys pateikiami kaip skaitmeninis duomenų rinkinys ir prieinami registruotiems vartotojams svetainėje: https://www.ans.lt/lt/informaciniai-leidiniai/skaitmeniniai-duomenu-rinkiniai. Norėdami įsigyti skaitmeninį duomenų rinkinį, žr. GEN 3.1.6.EYKA AD 2.11 TEIKIAMA METEOROLOGINĖ INFORMACIJA1Susijusi tarnyba Kaunas2Darbo valandos. Kitomis valandomis atsakinga tarnyba 3Už rengimą atsakinga tarnybaPrognozių galiojimo laikotarpiaiSkelbimo intervalasLHMT Prognozių ir perspėjimų skyrius (aviacija), Vilnius24 HR6 HR4 prognozės. Skelbimo intervalasNėra5Informaciniai pranešimai ir (arba) konsultacijosT, D*LHMT Prognozių ir perspėjimų skyrius (aviacija)Tel. +370 648 05 448, +370 648 06 7686Teikiamų skrydžio dokumentų rūšysVartojama kalba (-os)C, PL* ENG/LIT7Rodomi arba informaciniams pranešimams ar konsultacijoms teikti parengti žemėlapiai ir kita informacijaP, W, SWH, SWM, SWL*OPMET INFO8Papildoma įranga, skirta informacijai apie sąlygas teiktiKompiuteris ir internetas AVBL, MESSIR NET9 tarnyboms teikiama informacija Kaunas Kaunas 10Papildoma informacija (paslaugų apribojimai) * Santrumpos pateiktos GEN 3.5.4EYKA AD 2.12 FIZINĖS KILIMO IR TŪPIMO TAKO CHARAKTERISTIKOS žymenysTRUE matmenys(M)/  ir paviršius ir pabaigos koordinatės, geoido banguotumas ir didžiausias aukštis tiksliojo artėjimo tūpti atveju12345608085.06°3250 x 45587/F/A/W/TTHR - 545745.60N0240334.21EDTHR - 545746.44N0240350.94ERWY pabaigos - 545754.62N0240636.22EGUND 81 FTDTHR 239 FTTDZ 245.7 FT26265.10°3250 x 45587/F/A/W/TTHR - 545754.62N0240636.22EDTHR - 545753.79N0240619.46ERWY pabaigos - 545745.60N0240334.21EGUND 81 FTDTHR 258 FTTDZ 255.9 FT žymenys/ nuolydis matmenys(M) matmenys(M)Juostos matmenys(M) matmenys(M)1789101108299 M: +0.43%1322 M: +0.40%Nėra200 x 1503370 x 28090 x 9026299 M: -0.07%1330 M: -0.05%Nėra200 x 1503370 x 28090 x 90 žymenysStabdymo sistemos vieta ir aprašymasZona be kliūčiųPastabos112131408NėraNėraDTHR nuotoliai: RWY 08 – 299 M nuo THR; RWY 26 – 299 M nuo THR.26NėraNėraEYKA AD 2.13 PASKELBTIEJI ATSTUMAI žymuo (M) (M) (M) (M)Pastabos12345608325034503250-NėraTWY A, D236125612361-Nėra---2951Nėra26325034503250-NėraTWY C239825982398-Nėra---2951NėraEYKA AD 2.14 ARTĖJIMO TŪPTI IR KILIMO IR TŪPIMO TAKO ŽIBURIAI žymuo rūšis, , LGT, spalva, () LGT ruožo LEN ruožo LEN, tarpai, spalva, INTST ruožo LEN, tarpai, spalva, INTST ir WBAR spalva ruožo LEN (M) ir spalva 12345678908CAT I900 MLIHTHR - Žali, LIHĮleistiniaiDTHR - Žali, LIHAntžeminiaiPAPI3°Kairė(61 FT)Nėra2950 M, intervalai 30 M, balti nuo DTHR 2050 M, toliau paeiliui raudoni ir balti 600 M, raudoni paskutiniuose 300 M, LIH3250 M, intervalai 60 M, raudoni nuo RWY THR -300 M, toliau balti 2350 M, geltoni paskutiniuose 600 M, LIHRaudoni, LIHAntžeminiaiNėra26CAT II/III900 MLIHBėglieji žiburiai 600 MTHR - Žali, LIHĮleistiniaiDTHR - Žali, LIHAntžeminiaiPAPI3°Kairė(61 FT)Balti900 MLIH2950 M, intervalai 30 M, balti nuo DTHR 2050 M, toliau paeiliui raudoni ir balti 600 M, raudoni paskutiniuose 300 M, LIH3250 M, intervalai 60 M, raudoni nuo RWY THR 300 M, toliau balti 2330 M, geltoni paskutiniuose 620 M, LIHRaudoni, LIHAntžeminiaiNėra10 Pastabos1. Visi žiburiai ir PAPI, išskyrus bėgliuosius žiburius, turi 5 intensyvumo reguliavimo pakopas. 2. Bėglieji žiburiai turi 3 intensyvumo reguliavimo pakopas.EYKA AD 2.15 KITAS APŠVIETIMAS, REZERVINIS MAITINIMO ŠALTINIS1/ vieta, charakteristikos ir veikimo valandos Nėra2 vieta ir apšvietimasAnemometro vieta ir apšvietimas LDI: NėraVėjo jutikliai: 328/285 M nuo DTHR RWY 08/26, apšviesti.3 krašto ir ašinės linijos žiburiai Šoninė linija: TWY A, B, C, D – mėlyni, LIM. TWY A žiburiai yra LED.Ašinė linija: Nėra.4Rezervinio maitinimo šaltinis ir persijungimo laikas Rezervinis elektros maitinimo šaltinis visiems AD žiburiams.Perjungimo laikas 1 s.5Pastabos NėraEYKA AD 2.16 SRAIGTASPARNIŲ TŪPIMO Aikštelė1 arba FATO koordinatėsGeoido banguotumasNėra2 ir / arba aukštis M/FTNėra3 ir matmenys, paviršius, keliamoji geba, žymėjimas Nėra4 tikrieji pelengai Nėra5Turimi paskelbtieji atstumai Nėra6 ir žiburiai Nėra7PastabosTūpimas ant kilimo ir tūpimo tako 100 M atstumu nuo RWY ir TWY A arba RWY ir TWY C sankirtos.EYKA AD 2.17 ATS ERDVĖ1Žymenys ir šoninės ribos EYKA 550147N 0234429E - 550347N 0242411E - 545347N 0242541E - 545229N 0235929E - 545529N 0234523E - 550147N 0234429E2Vertikalios ribos 1200 FT MSLGND3Oro erdvės klasifikacijaC* 4 tarnybos šaukinysKalba(os)KAUNAS BOKSTASLIT, ENG5Pereinamasis absoliutusis aukštis 5000 FT MSL6Naudojimo valandos7Pastabos* Oro erdvės klasė G, kada nedirba ATSEYKA AD 2.18 ATS TEIKTI NAUDOJAMOS RYŠIŲ PRIEMONĖSPaslaugos pavadinimasRadijo šaukinysDažnis / kanalasSATVOICE numerisPrisijungimo adresasVeikimo valandosPastabos1234567APP//VDFKAUNAS BOKSTAS124.205NėraNėraPagrindinis118.505NėraNėraAtsarginis121.500 MHZNėraNėraAvarinisKAUNAS ATIS129.055NėraNėraTik anglų kalbaPagrindinisKAUNAS INFORMACIJA124.605NėraNėraAnglų, lietuvių kalbomisPagrindinis121.500 MHZNėraNėraAvarinisEYKA AD 2.19 RADIJO NAVIGACIJOS IR TŪPIMO pagalbos PRIEMONĖsPagalbinių priemonių tipai, , operacijų tipas, ir infrastruktūros klasifikacija, priemonių žymuo, // atveju - stoties nuokrypis Dažnis, kanalo nr., paslaugos teikėjas, Veikimo valandosSiuntimo antenos koordinatės siuntimo antenos Erdvės, kurioje teikiama paslauga, spindulys nuo atskaitos taškoPastabos12345678DVOR/DME(8° E)KNA114.400 MHZ CH 91X545737.4N 0240359.1E300 FTNėra1. Veikimo zona 100 NM.2. Radialų sektoriuje nuo 150° iki 220° 4500 FT AMSL ir žemiau DVOR/DME veikimo zona yra tik 30 jūrmylių.L(8° E)KUS343 KHZ 545756.6N 0240718.7ENėraNėraNėraILS RWY 08 CAT I (8° E)I/D/3IKM109.500 MHZ 545755.2N0240649.1ENėraNėraNėraNėra332.600 MHZ 545742.8N0240408.4ENėraNėra3° GP, 51 FTIKMCH 32X545742.8N0240408.4E300 FTNėraDME veikimo zona ne mažesnė kaip LOC veikimo zona. Nulinis nuotolis rodomas DTHR.ILS RWY 26 CAT II (8° E)II/D/3ISE109.900 MHZ 545745.0N0240321.5ENėraNėraNėraNėra333.800 MHZ 545749.0N0240600.1ENėraNėra3° GP, 52 FTISECH 36X545749.0N0240600.1E300 FTNėraDME veikimo zona ne mažiau kaip LOC veikimo zona. Nulinis nuotolis rodomas DTHR.LPV RWY 08Nėra(CH 96325)H24NėraNėraNėraEGNOS prižiūri ESSP (Europos palydovinių paslaugų teikėjas)LPV RWY 26Nėra(CH 54506)H24NėraNėraNėraEGNOS prižiūri ESSP (Europos palydovinių paslaugų teikėjas)EYKA AD 2.20 VIETINĖS AERODROMO TAISYKLĖSBendros taisyklėsAerodrome griežtai taikoma išankstinio suderinimo skrydžio atvykimui procedūra (PPR) atvykstantiems skrydžiams, kurie priskiriami nereguliaraus oro susisiekimo (N), bendrosios aviacijos (G), kariniams (M) ar kitiems (X) nei reguliaraus oro susisiekimo (S) skrydžiams. PPR derinimas atliekamas nevėliau kaip 24 val. iki planuojamo atvykimo, prieš tai antžeminių paslaugų teikimą suderinus su bet kuriuo antžeminių paslaugų teikėju. Antžeminių paslaugų teikėjų sąrašą ir kontaktus galite rasti AD 2.4. 7 p. PPR taikymo aprašą ir PPR paraiškos formą rasite adresu: https://www.ltou.lt/lt/ppr.Išimtys taikomos skrydžiams, orlaiviams patekusiems į avarinę padėtį.Aerodrome taikomos vietos taisyklės. Signalininko pagalba yra būtina visiems atvykstantiems ir išvykstantiems orlaiviams. Kad orlaivis būtų saugiai naudojamas perone, informaciją kiekvienam orlaiviui atskirai teikia .Visą tolesnę informaciją apie taisykles galima gauti iš Kauno TWR.Riedėjimas į stovėjimo aikštelę ir iš josAtskrendančiam orlaiviui praneša stovėjimo aikštelės numerį.Visi atvykstantys orlaiviai aikštelėje yra pasitinkami signalininko.Palydos paslaugų galima prašyti TWR. leidimas išduodamas prieš orlaiviui išriedant iš stovėjimo vietos ar riedėjimo iki parengiamojo starto metu, 124.205.Išskrendantys orlaiviai leidimą paleisti variklius, stumti ar riedėti gauna iš:TWR CH 124.205;Signalininko (tiesioginio ryšio ir / ar rankų ženklais). Pajudant iš orlaivių stovėjimo aikštelių ir riedant perone naudoti minimalią variklių trauką.C kategorijos ir didesnių orlaivių 180 laipsnių apsisukimas ant kilimo ir tūpimo tako ne tam skirtose vietose draudžiamas nuo kovo 31 d. iki spalio 31d.31 d.Bendrosios aviacijos orlaivių stovėjimo vietaBendrosios aviacijos orlaivius į stovėjimo vietą lydi signalininkas.Išskrendantys bendrosios aviacijos orlaiviai leidimą paleisti variklius ar riedėti gauna iš: 124.205;Signalininko (tiesioginio ryšio ir / ar rankų ženklais). Sraigtasparnių stovėjimo vietaSraigtasparnius į jų stovėjimo vietą lydi signalininkas.Išskrendantys sraigtasparniai leidimą paleisti variklius ar riedėti gauna iš: 124.205;Signalininko (tiesioginio ryšio ir / ar rankų ženklais). Peronas, riedėjimas žiemąRiedėjimo takai neturi ašinės linijos žiburių. Riedėjimo pagalbinės linijos gali būti nepastebimos sniege. Palydos paslaugų galima paprašyti TWR.Riedėjimo apribojimaiRiedėjimo apribojimai pateikti aerodromo eismo ir orlaivių stovėjimo aikštelių schemos antrame lape EYKA AD 2.24-02.Mokomieji ir pratybų skrydžiai. Techninių bandymų skrydžiai. Kilimo ir tūpimo takų naudojimasMokomieji, pratybų bei techninių bandymų skrydžiai galimi tik Kauno leidus. Informaciją apie kilimo ir tūpimo takų naudojimą teikia TWR.Prasto matomumo procedūrų (LVP) taikymas treniruotėms aprašytas EYKA AD 2.22 dalyje 4.8 punkte.Pirmenybė bus teikiama reguliariems skrydžiams.Sraigtasparnių eismas, apribojimaiNėra.Sugedusio orlaivio pašalinimas nuo kilimo ir tūpimo takoTuo atveju, kai orlaivis sugenda ant kilimo ir tūpimo tako, savininko ar naudotojo pareiga yra pasirūpinti, kad jis kaip galima greičiau būtų pašalintas nuo tako. Jei savininkas ar naudotojas sugedusio orlaivio skubiai nepašalina, jį pašalins aerodromo tarnybos už savininko ar naudotojo lėšas.Orlaivio variklių bandymai, apribojimaiAtlikti orlaivio variklių bandymus galima tik gavus operatoriaus leidimą. Prieš paleidžiant variklius informuoti AD operatorių apie darbų pradžią ir planuojamą darbų pabaigą. Orlaiviai leidimą paleisti variklius gauna iš 124.205. Būtina palaikyti radijo ryšį su TWR viso darbo metu ir pranešti apie darbo pabaigą.Kilimo ir tūpimo tako užimtumasKauno vykdo orlaivių skirsniavimą ant tokiu principu, kad orlaivis, kuriam leista užimti vykdomąjį ant RWY, yra pasiruošęs skubiai kilti. Orlaivio įgula, gavusi leidimą užimti vykdomąjį, turi būti pasiruošusi užimti RWY iš karto po to, kai prieš tai išvykstantis orlaivis pradėjo įsiriedėjimą kilimui ar tupiantis orlaivis praskrido parengiamąjį, kuriame laukiama, ir pradėjo stabdymą ant RWY. Gavusi leidimą kilti, orlaivio įgula turi būti pasiruošusi tai daryti nedelsiant. Jeigu įmanoma, įgula turi atlikti priešišskridiminius patikrinimus prieš užimant vykdomąjį, patikrinimai ant RWY turi būti sumažinti iki minimumo. Jeigu orlaivio įgula nėra pasiruošusi vykdyti šių reikalavimų, ji turi pranešti apie tai Kauno TWR prieš užimant vykdomąjį ant RWY.EYKA AD 2.21 TRIUKŠMO MAŽINIMO PROCEDŪROSNuo 2007 m. balandžio 22 d. Kauno oro uoste triukšmo mažinimo procedūros turėtų atitikti Civilinių ikigarsinių reaktyvinių lėktuvų skrydžių ribojimo Lietuvos Respublikos oro uostuose taisykles patvirtintas Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro ir aplinkos ministro 2007 m. kovo 23 d. įsakymu Nr. 3-96/D1-171.Šios taisyklės nustato apribojimus civilinių ikigarsinių reaktyvinių lėktuvų (toliau - lėktuvai) skrydžiams į arba iš Lietuvos Respublikos oro uostų.Taisyklės taikomos lėktuvams, kurių didžiausia kilimo masė 34 000 kg ar daugiau ir kuriuose pagal orlaivio tipo sertifikatą numatyta daugiau nei 19 keleivių, neįskaitant lėktuvo įgulos vietų.Lėktuvai gali atskristi arba išskristi iš Lietuvos Respublikos oro uostų tik tuo atveju, jeigu jie atitinka Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos antrosios redakcijos (1988) 16 priedo 1 tomo II dalies 3 skyriuje nustatytus standartus.Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) turi teisę netaikyti šių taisyklių 2. punkto reikalavimų istorinės reikšmės lėktuvams. Apie padarytą išimtį bei tokio sprendimo pagrindą LTSA turi pranešti kitų Europos Bendrijų valstybių narių atsakingoms institucijoms bei Europos Komisijai.Išduodama leidimus skrydžiams, LTSA turi pripažinti kitos Europos Bendrijų valstybės narės padarytas išimtis, kurias ji padarė savo orlaivių registre registruotiems lėktuvams.Ypatingais atvejais LTSA gali leisti laikinai naudoti šių taisyklių 2. punkto reikalavimus neatitinkantį lėktuvą Lietuvos Respublikos oro uostuose, jeigu:lėktuvo skrydžiai yra tokie svarbūs, kad drausti laikinai daryti išimtį būtų nepateisinama;lėktuvas vykdo nekomercinį skrydį, susijusį su jo remontu, technine priežiūra arba modifikavimu.EYKA AD 2.22 SKRYDŽIO PROCEDŪROSBendrojiVisi skrydžiai Kauno ir Kauno vykdomi pagal .Atskridimas pagal Laukimo procedūros nurodytos Artėjimo tūpti žemėlapiuose arba žemėlapiuose: žr. EYKA AD 2.24-12, EYKA AD 2.24-13, EYKA AD 2.24-20, EYKA AD 2.24-21, EYKA AD 2.24-22 ir EYKA AD 2.24-23. Visos laukimo zonos nurodomos .Standartiniai atskridimai pagal prietaisus, taikant 1 () procedūras: žr. EYKA AD 2.24-12 ir EYKA AD 2.24-13.Kai remiasi buvimo vietos atnaujinimu pagal , jis laikomas RNAV 1. Tokiu atveju orlaiviuose turi būti zonos navigacijos įranga (RNAV) su mažiausiai 1 jūrmylės navigacijos tikslumo rodikliu (RNP).Pastaba. Kauno buvimo vietos atnaujinimas pagal / DME kaip rezervinis nėra naudojamas.Atskrendantiems orlaiviams, sertifikuotiems tiksliosios zonos navigacijos 1 operacijoms, bus paskirtas . Orlaiviams, neketinantiems vykdyti STAR, bus paskirtas radiolokacinis nukreipimas. Orlaivio vadas, gavęs leidimą zonos navigacijai (RNAV) ir negalėdamas skristi pagal RNAV, privalo pranešti naudojant frazeologiją „UNABLE RNAV STAR“. Sugedus įrangai arba sutrikus buvimo vietos atnaujinimui pagal ir / arba / , orlaivio vadas iš karto pagal galimybę privalo pranešti apie tai . ATC nukreips pagal radiolokatorių arba suteiks leidimą skrydžiui į atitinkamą navigacinę priemonę. / Absoliutaus aukščio apribojimai 1 STAR taškuose nereiškia leidimo žemėti iki nurodyto FL / absoliutaus aukščio. suteiks aiškų leidimą:skristi STAR, kaip paskelbta naudojant tolydaus žemėjimo artėjant tūpti frazeologiją „DESCEND VIA XXXXX XX ARRIVAL” („descend via” leidimas yra instrukcija pilotui žemėti tokiu būdu, kad išlaikyti paskelbtus šoninius maršruto profilius, FL / Absoliučius aukščius, bei greičius);skristi STAR, kai FL / Absoliutus aukštis paskirtas ATC.Privaloma laikytis paskelbtų galiojančių / Absoliutaus aukščio apribojimų, kurie sutampa arba yra aukščiau leisto FL / absoliutaus aukščio. Jeigu dėl paskelbtų greičio apribojimų neįmanoma laikytis FL / Absoliutaus aukščio apribojimų, kuo skubiau pranešama .Neturintiems įrangos orlaiviams, arba orlaiviams su RNAV įranga negalintiems vykdyti paskelbtų – atitinkamai informuoti ir skristi tiesiai į KNA užėjimui tūpti pagal prietaisus. ATC nurodys / Absoliutaus aukščio apribojimus. Pagal užklausimą galimas radiolokacinis nukreipimas Kauno ribose.Neturintiems įrangos orlaiviams netaikantiems procedūrų – atitinkamai informuoti ir skristi tiesiai į KUS užėjimui tūpti pagal prietaisus (žr. EYKA AD 2.24-30, EYKA AD 2.24-31. EYKA AD 2.24-32, EYKA AD 2.24-33). ATC nurodys / Absoliutaus aukščio apribojimus. Pagal užklausimą galimas radiolokacinis nukreipimas Kauno ribose.Kai orlaivio vadas, vadovaudamasis EU-OPS 1.405 punkto c papunkčio nuostatomis, praskridęs tolimąjį ženklinamąjį radijo švyturį ar jo atitikmenį ir gavęs pranešimą, kad kilimo ir tūpimo tako matomumas (RVR) nukrito žemiau taikomų minimumų, tęsia artėjimą tūpti iki /H arba /H: skrydžių vadovo duotas leidimas tūpti „Cleared to land“, duodamas atsižvelgiant tik į būklę bei skirstymo minimumų išlaikymą ir nelaikomas skrydžių vadovo suteiktu leidimu tūpti žemiau taikomo minimumo. Už tokiomis sąlygomis priimtą sprendimą tūpti išimtinai atsako orlaivio vadas.Ryšio gedimas – žr. EYKA AD 2.24-12, EYKA AD 2.24-13 ir EYKA AD 2.24-19.Triukšmo mažinimo procedūros turi būti taikomos pagal ICAO Dok. 8168, 1 tomo 7 skyriaus reikalavimus.Išskridimas pagal Išskrendančio orlaivio vadas užmezga radijo ryšį su Kauno tam, kad:praneštų orlaivio pastatymo vietą;patvirtintų informaciją ir atkartotų ;gautų leidimą paleisti variklius;prieš išskrisdamas praneštų apie ketinimą pašalinti apledėjimą nuo orlaivio;gautų leidimą. 1 () standartiniai išskridimai pagal prietaisus: žr. EYKA AD 2.24-10 ir EYKA AD 2.24-11.Kai remiasi buvimo vietos atnaujinimu pagal , jis laikomas RNAV 1. Tokiu atveju orlaiviuose turi būti zonos navigacijos įranga (RNAV) su mažiausiai 1 jūrmylės navigacijos tikslumo rodikliu (RNP).Pastaba. Kauno TMA buvimo vietos atnaujinimas pagal DME / DME kaip rezervinis nėra naudojamas.Išskrendančiam orlaiviui bus paskirtas , kuriame taikoma (), arba detalus išskridimo leidimas. Orlaiviai vykdantys SID privalo aukštėti su gradientu 7.0 % iki pirmojo maršruto taško. Orlaiviams negalintiems vykdyti paskelbtų SID – atitinkamai informuoti . Orlaiviams kylantiems nuo 08 ir negalintiems išlaikyti – neleidžiama pradėti posūkio tol, kol nepasieks 2200 pėdų . Pasiekus 2200 pėdų MSL vykdyti posūkį atitinkamo radialo užgriebimui ir skristi į , arba kaip nurodyta leidime.Orlaiviams kylantiems nuo RWY 26 ir negalintiems išlaikyti SID – neleidžiama pradėti posūkio tol, kol nepasieks 2200 pėdų MSL. Veikiant EYTSA2, leidime gali būti nurodytas 5000 pėdų MSL. Pasiekus 2200 arba 5000 pėdų MSL vykdyti posūkį atitinkamo VOR radialo užgriebimui ir skristi į REP, arba kaip nurodyta leidime.Visa-krypčiai išskridimai (tik orlaivio vadui paprašius):Išskridimui naudojant 08/26, aukštėti tiesiai su gradientu 7.0 % iki posūkio aukščio 700 pėdų , toliau aukštėti iki atitinkamo MSA.Ryšio gedimas: žr. EYKA AD 2.24-10, EYKA AD 2.24-11 ir EYKA AD 2.24-19.Triukšmo mažinimo procedūros turi būti taikomos pagal ICAO Dok. 8168, 1 tomo 7 skyriaus reikalavimus.Prasto matomumo procedūra (LVP) Kilimo ir tūpimo takai ir susijusi įranga 26 įrengtas ir atitinka reikalavimus tūpimams pagal II. RWY 08 įrengtas ILS ir atitinka reikalavimus tūpimams pagal CAT I.Pasiruošimas ir jų užbaigimasPasiruošimas LVP pradedamas, kai sumažėja iki 800 M arba mažiau, ir / arba debesų aukštis sumažėja iki 300 pėdų arba mažiau ir stebima mažėjimo tendencija;LVP taikyti, kai RVR yra mažesnis nei 600 M arba debesų padas yra žemesnis nei 200 pėdų;LVP taikymas bus baigiamas, kai RVR yra 600 M arba daugiau ir debesų aukštis didesnis kaip 200 pėdų stebima didėjimo tendencija.LVP vykdymasApie LVP galiojimą bus pranešama ATIS arba radijo ryšio pagalba „LOW VISIBILITY PROCEDURES IN FORCE“.Išvykstantys orlaiviaiEsant mažiau 600 M, bet ne mažiau 450 M, palyda suteikiama, jeigu to prašo orlaivio įgula;esant RVR mažiau kaip 450 M, palyda privaloma;prašydami leidimo riedėti išskridimui, kai RVR yra mažiau 450 M, pilotai privalo nurodyti stovėjimo aikštelės numerį ir pranešti, kad stebi pasirengusį juos lydėti palydos automobilį;palydos automobilis lydės orlaivį nuo stovėjimo aikštelės iki perono ir riedėjimo tako A arba B sankirtos.Atvykstantys orlaiviaiAtvykstantys orlaiviai, kai taikomas radiolokacinis nukreipimas, bus nukreipiami į sektorių ne arčiau kaip 10 jūrmylių nuo RWY tūpimo zonos;ILS kurso jautrioji zona bus apsaugota, kai tupiantis pagal ILS orlaivis bus 2 jūrmylių atstumu nuo tūpimo zonos;atlaisvinę kilimo ir tūpimo taką, pilotai privalo pranešti „RUNWAY VACATED“. taikymo metu:aerodromo manevravimo lauke vienu metu gali būti tik vienas orlaivis, prireikus – orlaivio palydos automobilis, o avarijos atveju – prie avariją patyrusio orlaivio artėjančios avarinės pagalbos transporto priemonės;prie avariją patyrusio orlaivio artėjančioms avarinės pagalbos transporto priemonėms teikiama pirmenybė viso kito aerodromo paviršiumi judančio eismo atžvilgiu;kitoms transporto priemonėms, nei nurodyta punkte a), leidžiama užimti manevravimo lauką tik kai jame nėra orlaivio.Apie LVP pabaigą bus pranešta ATIS arba radijo ryšio pagalba „LOW VISIBILITY PROCEDURES CANCELLED AT (time)“.Norėdami treniruotis II kategorijos artėjimo tūpti procedūrą, pilotai apie tai turi pranešti Kauno vartodami frazę „PRAŠAU TRENIRUOTĖS – II KATEGORIJOS ARTĖJIMAS“. Įgula bus papildomai informuota, jei nebus galimybės užtikrinti ILS jautrios zonos atlaisvinimą ir jei specialios skrydžių valdymo procedūros nebus taikomos.Radiolokacinės procedūros Kauno Radiolokacinis nukreipimas ir eilės tvarka Yra.Artėjimas tūpti pagal apžvalgos radiolokatoriųNėra.Tiksliojo artėjimo tūpti radiolokatoriusNėra. skrydžiai pranešimo taškai, VFR laukimas ir rekomenduojami atskridimo ir išskridimo pagal VFR taisykles maršrutai yra nustatyti: žr. EYKA AD 2.24-41. skrydžių procedūros Kauno / :turi būti užpildytas skrydžio planas;Kauno leidimas turi būti gautas ne vėliau kaip prieš 5 min. iki įskridimo į TMA / CTR;nukrypimai nuo leidimo galimi tik tada, jei leidimas buvo gautas anksčiau;abipusis radijo ryšys palaikomas nurodytu dažniu. Informaciją apie paskirtąjį dažnį galima gauti iš Kauno .EYKA AD 2.23 PAPILDOMA INFORMACIJAPaukščių telkimasis Kauno aerodromo apylinkėseTipiškas žemyninis aerodromas. Labai ryškus paukščių telkimasis. Išskirtini 4 metų laikotarpiai: paukščių žiemojimas (lapkritis–vasaris), pavasario (kovas–balandis) ir rudens (rugsėjis–spalis) paukščių migracijos, perėjimas ir jauniklių klajonės (gegužė–rugpjūtis).Žiemos periodui būdingiausi varninių paukščių (kovų, kuosų, varnų) ir karvelių paros perskridimai (susikaupimai orlaivių kilimo ir tūpimo takuose bei virš kilimo ir tūpimo tako). Tai būdingos paros mitybos paieškos, kai iš nakvynės vietų ryte paukščiai skrenda į savo mitybos plotus, iš kurių vakare vėl grįžta nakvynei.Didžiausias šių paukščių perskridimų aktyvumas būna 1 valanda iki ir 1–2 valandos po saulėtekio bei 1–2 valandos iki saulėlydžio. Skridimo aukščiai siekia 200 M.Pavasario paukščių migracijos metu dominuoja varniniai paukščiai (kovai, kuosos), pempės, varnėnai, kirai, dirviniai vieversiai, žąsys, antys, dieniniai plėšrieji paukščiai. Pagrindinė skridimo kryptis ; skridimo aukščiai siekia 150 M dieną ir 2000 M naktį. Intensyviausia paukščių migracija praėjus 1–4 valandoms po saulėtekio dieną ir 1–3, 6–7 valandoms po saulėlydžio naktį.Paukščių perėjimo ir jau palikusių lizdą paukščių klajonių metu aerodromo teritorijoje galima pamatyti – gegužės mėn. – kovų, kuosų, varnėnų, karvelių, čiurlių. Birželio mėn. – varninių, varnėnų ir karvelių skaičius padidėja pasirodžius jaunikliams, kurie aerodromo teritorijoje kelia didelį pavojų.Per šienapjūtę į oro uosto teritoriją suskrenda daugybė paukščių.Liepos–rugpjūčio mėn. pradeda migruoti varnėnai, čiurliai, suaktyvėja kregždės, oro uosto teritorijoje pagausėja kirų.Rudens paukščių migracijos metu, rugsėjo mėn., daugiausia varnėnų, kovų, kikilių, vieversių, zylių. Spalio mėn. pradžioje skrenda varnėnai, kikiliai, kirai. Spalio mėn. antroje pusėje pasirodo migruojantys varniniai paukščiai. Mėnesio gale ima formuotis varninių paros perskridimai. Migracijų kryptys W–SW; skridimo aukščiai iki 250 M dieną ir iki 2000 M nakties metu. Pavojingiausios paros valandos: 1–4, 6–8 valandos po saulėlydžio naktį ir 2–4 valandos po saulėtekio dieną. informuoja pilotus apie šiuos paukščių skrydžius ir jų susitelkimo vietas bei skridimo .Pirmiau nurodytu laiku orlaivių pilotams rekomenduojama, jei orlaivių įrengimų numatyti apribojimai leidžia, naudoti tūpimo žibintus kilimo ir tūpimo, artėjimo tūpti ir aukštėjimo metu.Paukščius baido transliuojami paukščių pavojaus garsai, kurie įrašyti šaudymo ir gaudymo tinklais metu. Aplinkos keitimas nors ir nepašalina pavojaus, bet ji mažina. Tai geresnis šiukšlių tvarkymas, žemių drenavimas, krūmų ar medžių bei dirvos šalinimas / keitimas bei žemės ūkio veiklos apribojimas.EYKA AD 2.24 SU AERODROMU SUSIJĘ ORO NAVIGACIJOS ŽEMĖLAPIAIAerodromo žemėlapis - ICAOEYKA AD 2.24-01Aerodromo eismo ir orlaivių stovėjimo aikštelių schema - ICAOEYKA AD 2.24-02Aerodromo kliūčių žemėlapis (A tipas) - ICAOEYKA AD 2.24-05Tiksliojo artėjimo tūpti vietovės žemėlapis – ICAO RWY 26EYKA AD 2.24-06Standartinio išskridimo pagal prietaisus žemėlapis (SID) - ICAO RNAV RWY 08EYKA AD 2.24-10Standartinio išskridimo pagal prietaisus žemėlapis (SID) - ICAO RNAV RWY 26EYKA AD 2.24-11Standartinio atskridimo pagal prietaisus žemėlapis (STAR) - ICAO RNAV RWY 08EYKA AD 2.24-12Standartinio atskridimo pagal prietaisus žemėlapis (STAR) - ICAO RNAV RWY 26EYKA AD 2.24-13ATC stebėjimo mažiausio absoliutaus aukščio žemėlapis – ICAOEYKA AD 2.24-19Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO ILS Z RWY 08 (CAT A/B/C/D)EYKA AD 2.24-20Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO ILS Y or LOC RWY 08 (CAT A/B/C/D)EYKA AD 2.24-21Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO ILS CAT II Z RWY 26 (CAT A/B/C/D)EYKA AD 2.24-22Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO ILS CAT II Y or LOC RWY 26 (CAT A/B/C/D)EYKA AD 2.24-23Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO RNP RWY 08 (CAT A/B/C/D)EYKA AD 2.24-24Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO RNP RWY 26 (CAT A/B/C/D)EYKA AD 2.24-25Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO VOR Z RWY 08 (CAT A/B)EYKA AD 2.24-26Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO VOR Y RWY 08 (CAT C/D)EYKA AD 2.24-27Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO VOR Z RWY 26 (CAT A/B)EYKA AD 2.24-28Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO VOR Y RWY 26 (CAT C/D)EYKA AD 2.24-29Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO NDB Z RWY 08 (CAT A/B)EYKA AD 2.24-30Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO NDB Y RWY 08 (CAT C/D)EYKA AD 2.24-31Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO NDB Z RWY 26 (CAT A/B)EYKA AD 2.24-32Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO NDB Y RWY 26 (CAT C/D)EYKA AD 2.24-33Vizualiojo artėjimo tūpti žemėlapis RWY 08/26 - ICAOEYKA AD 2.24-41EYKA AD 2.25 ĮSIVERŽIMAS Į VIZUALIOJO SEGMENTO PAVIRŠIŲNėra.