EYVI AD 2.1 AERODROMO VIETOS NUORODA IR PAVADINIMASEYVI - VILNIUS/INTERNATIONALEYVI AD 2.2 AERODROMO GEOGRAFINIAI IR ADMINISTRACINIAI DUOMENYS1AD koordinatės ir jo vieta543813N 0251716E 014°/1606 M nuo THR RWY 012Kryptis ir atstumas nuo miesto171°, 5.9 KM nuo Vilniaus3AD aukštis / Atskaitos temperatūra649 FT / 20°C4AD geoido banguotumas82 FT5Magnetinis nuokrypis (data) / Metinis pokytis8°E (2020) / +0,14°6AD naudotojasAB LIETUVOS ORO UOSTAI, VILNIAUS FILIALASAdresasRodūnios kelias 10ALT-02189 VILNIUSLIETUVARodūnos kelias 10ALT-02189 VILNIUSLIETUVATelefonas+370 5 273 93 18, +370 5 232 93 33Telefaksas+370 5 232 91 22 adresasEYVIYDYXEl. paštasinfo@vno.ltSvetainės adresaswww.vilnius-airport.lt7Eismo tipas (/)IFR/VFR8PastabosNėraEYVI AD 2.3 DARBO LAIKAS1 administracijaAD naudotojasMON-THU 0500-1400 (0400-1300)FRI 0500-1245 (0400-1145)2Muitinė ir imigracijos tarnyba3Sveikatos priežiūros ir sanitarijos tarnyba4 informacinių pranešimų tarnyba5 pranešimų tarnyba ()6Meteorologinių pranešimų tarnyba7Oro eismo paslaugos 8Degalų pylimas 9Tvarkymas10Saugumas11Ledo šalinimas12PastabosAerodrome griežtai taikoma PPR atvykstantiems skrydžiams, detalesnė informacija ir išimtys AD 2.20 1 p. Privalomas išankstinis suderinimas dėl antžeminių paslaugų teikimo su bet kuriuo iš AD 2.4 7 p. nurodytu antžeminių paslaugų teikėjuEYVI AD 2.4 TVARKYMO PASLAUGOS IR INFRASTRUKTŪRA1Krovos įranga Paslaugos (iki 7 tonų)2Degalų ir alyvos rūšys Jet A13Degalų pylimo įranga ir pajėgumas Be apribojimų4Ledo šalinimo įranga Yra5Atvykusiam orlaiviui skirta angarų erdvė Yra6Atvykusiam orlaiviui skirta taisymo įranga Kapitalinis ir smulkus remontas orlaivių remonto bazėje7PastabosAntžeminių paslaugų teikimą privaloma susiderinti prieš PPR paraiškos teikimą: UAB Baltic Ground Services (BGS) – tel. +370 652 29425; el. paštas: fbo@bgs.aero; ops@bgs.aero;UAB Litcargus – tel. +370 618 83254; el. paštas: dc.vno@litcargus.ltEYVI AD 2.5 KELEIVIAMS SKIRTA INFRASTRUKTŪRA1ViešbučiaiOro uoste ir mieste2RestoranaiOro uoste ir mieste3TransportavimasAutobusai, taksi, automobilių nuoma oro uoste4Medicinos paslaugosPirmoji pagalba oro uoste. Ligoninės mieste5Bankas ir pašto tarnyba Oro uoste ir mieste6Turizmo informacijos centras Oro uoste ir mieste7PastabosNėraEYVI AD 2.6 GELBĖJIMO IR PRIEŠGAISRINĖS TARNYBOS1 priešgaisrinė kategorija A72Gelbėjimo įranga Yra3Galimybė patraukti neveikiantį orlaivį Yra oro pagalvės ir hidrauliniai keltuvai4PastabosNėraEYVI AD 2.7 KILIMO IR TŪPIMO TAKO PAVIRŠIAUS BŪKLĖS VERTINIMAS BEI PRANEŠIMŲ TEIKIMAS IR SNIEGO PLANAS1Valymo įrangos rūšys Sniego valymo automobiliai, sniego rotoriai, cheminių reagentų purškimo ir barstymo kombinuoti automobiliai, žiburių valymo įranga2Valymo prioritetai 1. RWY 01/19, TWY Z ir F į peroną2. Kiti TWY ir orlaivių stovėjimo aikštelės3Medžiagų naudojimas judėjimo lauko paviršiui apdoroti RWY 01/19, TWY’s, perono nuledinimui / antiledodarai užtikrinti naudojamos NAFO/KFOR4Specialiai paruošti žieminiai kilimo ir tūpimo takai Nėra5PastabosInformacija apie sniego valymą leidžiama SNOWTAM pranešimuose. Žr. AD 1.2.2 skyriujeEYVI AD 2.8 DUOMENYS APIE PERONUS, RIEDĖJIMO TAKUS IR TIKRINIMO VIETAS1Peronų žymenys, paviršius ir tvirtumas of apronsPERONAS: CONC+ASPH2Riedėjimo takų žymenys, plotis, paviršius ir tvirtumas B: 23 M, ASPH, PCR 1021/F/A/W/TD: 23 M, ASPH, PCR 708/F/B/W/TE: 23 M, ASPH, PCR 655/F/A/W/TF nuo RWY 01 iki TWY D: 23 M, ASPH, PCR 697/F/A/W/TF nuo TWY D iki TWY Z: 23 M, ASPH, PCR 1021/F/A/W/TZ: 23 M, ASPH, PCR 908/F/A/W/T3Aukščiamačių tikrinimo taškų vieta ir aukštisVieta: Stovėjimo aikštelės - Aukštis32 - 624 FT (190.3 M)33 - 625 FT (190.5 M)37 - 618 FT (188.3 M)4 tikrinimo taškų vieta Nėra5 tikrinimo taškų vieta Nėra6PastabosNėraEYVI AD 2.9 ANTŽEMINIO JUDĖJIMO VALDYMO IR KONTROLĖS SISTEMA IR ŽYMENYS1Orlaivių stovėjimo aikštelių ženklų, riedėjimo takų nurodomųjų linijų ir orlaivių stovėjimo aikštelėse taikomos vizualiojo orlaivių švartavimo ir (arba) statymo valdymo sistemos naudojimasOrlaivių stovėjimo aikštelių numerių ir saugos linijų perone bei riedėjimo ašies ženklinimas. Riedėjimo tako ir laukimo vietos ženklinimas.Nuo 47 iki 50 ir nuo 102 iki 104 orlaivių stovėjimo aikštelių yra naudojamos pastatymo nuorodų sistemos.Stovėjimo aikštelėse 209, 211, 212, W209, W211, W212, W1, W2 yra įrengti manevravimo nukreipiamieji (geltoni) žiburiai. Aikštelėse W209, W211, W212, W1, W2 yra įrengti išriedėjimo iš nuledinimo / antiledodaros vietos (geltoni) žiburiai. Stovėjimo aikštelės manevravimo nuorodos (raudoni) žiburiai, rodantys stovėjimo padėtį, yra W209, W211, W212, W1, W2 aikštelėse.2 ir žymenys ir žiburiaiRWY žymenys: magnetinio kurso, CL, THR, apsisukimo aikštelės, fiksuoto atstumo zonos, TDZ, kraštų linijos. Žiburiai: THR, šoniniai, RWY pabaigos, CL, RWY 01 TDZ. Visi RWY žiburiai yra LED.TWY žymenys: CL, riedėjimo laukimo vietos ties visų TWY ir RWY sankirtų, krašto juostos skersinės linijos, IHP, krašto.Žiburiai: Visų TWY šoniniai, IHP, TWY F ir TWY Z CL, visi TWY LGT yra LED, išskyrus TWY D šoninius, RWY saugos – geltoni, LIH.3Sustojimo linijosVisų TWYs laukimo vietoje - raudoni, LIL, LED 4PastabosNėraEYVI AD 2.10 AERODROME ESANČIOS KLIŪTYSVilniaus AD kliūčių duomenys pateikiami kaip skaitmeninis duomenų rinkinys ir prieinami registruotiems vartotojams svetainėje: https://www.ans.lt/lt/informaciniai-leidiniai/skaitmeniniai-duomenu-rinkiniai. Norėdami įsigyti skaitmeninį duomenų rinkinį, žr. GEN 3.1.6.EYVI AD 2.11 TEIKIAMA METEOROLOGINĖ INFORMACIJA1Susijusi tarnyba Vilnius2Darbo valandos.Kitomis valandomis atsakinga tarnyba 3Už rengimą atsakinga tarnybaPrognozių galiojimo laikotarpiaiSkelbimo intervalasLHMT Prognozių ir perspėjimų skyrius (aviacija), Vilnius24 HR6 HR4 prognozės. Skelbimo intervalasTREND. 30 MIN5Informaciniai pranešimai ir (arba) konsultacijosT, D*Konsultacija H24, LHMT Prognozių ir perspėjimų skyrius (aviacija)Tel. +370 648 05 448, +370 648 06 7686Teikiamų skrydžio dokumentų rūšysVartojama kalba (-os)C, PL*ENG/LIT7Rodomi arba informaciniams pranešimams ar konsultacijoms teikti parengti žemėlapiai ir kita informacijaS, U, P, W, T, SWH, SWM, SWL*OPMET INFO8Papildoma įranga, skirta informacijai apie sąlygas teiktiKompiuteris ir internetas AVBL, MESSIR NET9 tarnyboms teikiama informacija Vilnius Vilnius Vilnius 10Papildoma informacija (paslaugų apribojimai) * Santrumpos pateiktos GEN 3.5.4EYVI AD 2.12 FIZINĖS KILIMO IR TŪPIMO TAKO CHARAKTERISTIKOS žymenysTRUE matmenys(M)/  ir paviršius ir pabaigos koordinatės, geoido banguotumas ir didžiausias aukštis tiksliojo artėjimo tūpti atveju12345601021.89°2515 x 501021/F/A/W/TTHR - 543725.27N0251642.70ERWY pabaigos - 543840.73N0251734.99EGUND 82 FTTHR 595 FTTDZ 593.5 FT19201.91°2515 x 501021/F/A/W/TTHR - 543840.73N0251734.99ERWY pabaigos - 543725.27N0251642.70EGUND 82 FTTHR 649 FTTDZ 647.3 FT žymenys/ nuolydis matmenys(M) matmenys(M)Juostos matmenys(M) matmenys(M)1789101101400.20 M: -0.46%138.00 M: -0.23%180.00 M: +0.30%48.93 M: +0.60%50.00 M: +0.54%265.02 M: +0.50%300.00 M: +1.00%500.61 M: +1.50%145.66 M: +1.27%252.60 M: +1.03%233.98 M: +0.44%Nėra400 x 1502635 x 280150 x 24019233.98 M: -0.44%252.60 M: -1.03%145.66 M: -1.27%500.61 M: -1.50%300.00 M: -1.00%265.02 M: -0.50%50.00 M: -0.54%48.93 M: -0.60%180.00 M: -0.30%138.00 M: +0.23%400.20 M: +0.46%Nėra400 x 1502635 x 280150 x 240 žymenysStabdymo sistemos vieta ir aprašymasZona be kliūčiųPastabos112131401NėraNėraRWY 01/19 - be stabdymo tako19NėraNėraEYVI AD 2.13 PASKELBTIEJI ATSTUMAI žymuo (M) (M) (M) (M)Pastabos123456012515291525152515NėraTWY E183822381838-NėraTWY D127416741274-Nėra192515291525152515NėraTWY B172021201720-NėraTWY D126616661266-NėraEYVI AD 2.14 ARTĖJIMO TŪPTI IR KILIMO IR TŪPIMO TAKO ŽIBURIAI žymuo rūšis, , LGT, spalva, () LGT ruožo LEN ruožo LEN, tarpai, spalva, INTST ruožo LEN, tarpai, spalva, INTST ir WBAR spalva ruožo LEN (M) ir spalva 12345678901CAT II/III900 MLIH,Bėglieji žiburiai 600 M, LEDTHR - Žali, LEDPAPI3°Kairė/dešinė(53 FT)900 M, LED2515 M,15 M,0-1615 M balta,1615-2215 M balta/raudona2215-2515 M raudona, LED, LIH2515 M, 60 M, balta, paskutinieji 600 M geltona, LED, LIHRaudoni, LEDNėra19CAT I900 MLIH, Bėglieji žiburiai 900 M, LEDTHR - Žali, LEDPAPI3°Kairė/dešinė(53 FT)Nėra2515 M,15 M,0-1615 M balta,1615-2215 M balta/raudona2215-2515 M raudona, LED, LIH2515 M, 60 M, balta, paskutinieji 600 M geltona, LED, LIHRaudoni, LEDNėra10 PastabosNėraEYVI AD 2.15 KITAS APŠVIETIMAS, REZERVINIS MAITINIMO ŠALTINIS1/ vieta, charakteristikos ir veikimo valandos Nėra2 vieta ir apšvietimasAnemometro vieta ir apšvietimas LDI: Nėra Vėjo jutikliai: 451 M nuo THR RWY 01, 381 M ir 384 M nuo THR RWY 19, apšviesti.3 krašto ir ašinės linijos žiburiai Šoninė linija: TWY B, D, E, F ir Z – mėlyni, LIM, LED, išskyrus TWY D.Ašinė linija: TWY F, Z – žali, LIM, LED.4Rezervinio maitinimo šaltinis ir persijungimo laikas Rezervinis elektros maitinimo šaltinis visiems AD žiburiams.Perjungimo laikas 1 s.5Pastabos NėraEYVI AD 2.16 SRAIGTASPARNIŲ TŪPIMO AIKŠTELĖ1 arba FATO koordinatėsGeoido banguotumasNėra2 ir / arba aukštis M/FTNėra3 ir matmenys, paviršius, keliamoji geba, žymėjimas Nėra4 tikrieji pelengai Nėra5Turimi paskelbtieji atstumai Nėra6 ir žiburiai Nėra7PastabosTūpimas ant RWY ARP zonojeEYVI AD 2.17 ATS ERDVĖ1Žymenys ir šoninės ribos EYVI 544958N 0251736E - 544649N 0253108E - 543718N 0252557E - 543505N 0252422E - 542702N 0251720E - 543010N 0250408E - 543849N 0250824E - 544102N 0250956E - 544958N 0251736E2Vertikalios ribos 3000 FT MSLGND3Oro erdvės klasifikacijaC4 tarnybos šaukinysKalba(os)VILNIUS BOKSTASLIT, ENG5Pereinamasis absoliutusis aukštis 5000 FT MSL6Naudojimo valandos7PastabosNėraEYVI AD 2.18 ATS TEIKTI NAUDOJAMOS RYŠIŲ PRIEMONĖSPaslaugos pavadinimasRadijo šaukinysDažnis / kanalasSATVOICE numerisPrisijungimo adresasVeikimo valandosPastabos1234567/VDFVILNIUS PRIEIGA120.705NėraNėraPagrindinis121.500 MHZNėraNėraAvarinis/VDFVILNIUS BOKSTAS118.205NėraNėraPagrindinisVILNIUS ATIS125.805NėraNėraTik anglų kalbaD-ATIS AVBL (REF GEN 3.4)PagrindinisVILNIUS INFORMACIJA123.855NėraNėraAnglų, lietuvių kalbomisPagrindinis121.500 MHZNėraNėraAvarinisEYVI AD 2.19 RADIJO NAVIGACIJOS IR TŪPIMO PAGALBOS PRIEMONĖSPagalbinių priemonių tipai, , operacijų tipas, ir infrastruktūros klasifikacija, priemonių žymuo, // atveju - stoties nuokrypis Dažnis, kanalo nr., paslaugos teikėjas, Veikimo valandosSiuntimo antenos koordinatės siuntimo antenos Erdvės, kurioje teikiama paslauga, spindulys nuo atskaitos taškoPastabos12345678DMEPBZ117.250 MHZ CH 119Y545538.0N 0251423.0E800 FTNėraVeikimo zona 100 NM.DMESML112.500 MHZ CH 72X544031.2N 0244132.3E800 FTNėraVeikimo zona 100 NM.DMEVLK116.700 MHZ CH 114X542102.9N 0244813.2E700 FTNėraVeikimo zona 100 NM.DVOR/DME(8° E)VNO113.800 MHZ CH 85X543809.8N 0251737.1E700 FTNėraVeikimo zona 80 NM.ILS RWY 01 CAT II (8° E)II/D/3IAV110.500 MHZ 543855.0N543854.9N0251744.9ENėraNėraNėraNėra329.600 MHZ 543733.7N0251655.8ENėraNėra3° GP, 50 FTIAVCH 42X543733.7N0251655.8E600 FTNėraDME veikimo zona ne mažiau kaip LOC ir GP veikimo zonos. Nulinis nuotolis rodomas THR.ILS RWY 19 CAT I (8° E)I/D/3IBK109.100 MHZ 543659.4N0251624.8ENėraNėraNėraNėra331.400 MHZ 543829.0N0251734.2ENėraNėra3° GP, 51 FTIBKCH 28X543829.0N0251734.2E700 FTNėraDME veikimo zona ne mažiau kaip LOC ir GP veikimo zonos. Nulinis nuotolis rodomas THR.LPV RWY 01Nėra(CH 78897)H24NėraNėraNėraEGNOS prižiūri ESSP (Europos palydovinių paslaugų teikėjas)LPV RWY 19Nėra(CH 98447)H24NėraNėraNėraEGNOS prižiūri ESSP (Europos palydovinių paslaugų teikėjas)EYVI AD 2.20 VIETINĖS AERODROMO TAISYKLĖSBendros taisyklėsAerodrome griežtai taikoma išankstinio suderinimo skrydžio atvykimui procedūra (PPR) atvykstantiems skrydžiams, kurie priskiriami nereguliaraus oro susisiekimo (N), bendrosios aviacijos (G), kariniams (M) ar kitiems (X) nei reguliaraus oro susisiekimo (S) skrydžiams. PPR derinimas atliekamas ne vėliau kaip 24 val. iki planuojamo atvykimo, prieš tai antžeminių paslaugų teikimą suderinus su bet kuriuo antžeminių paslaugų teikėju. Antžeminių paslaugų teikėjų sąrašą ir kontaktus galite rasti AD 2.4. 7 p. PPR taikymo aprašą ir PPR paraiškos formą rasite adresu: https://www.ltou.lt/lt/ppr.Išimtys taikomos SAR skrydžiams, orlaiviams patekusiems į avarinę padėtį.Aerodrome taikomos vietos taisyklės. Paprašyti signalininko pagalbos ir visą tolesnę informaciją, susijusią su taisyklėmis, galima gauti iš Vilniaus TWR. Kad orlaivis būtų saugiai naudojamas perone, informaciją kiekvienam orlaiviui atskirai teikia TWR.Orlaivių apipylimas priemonėmis nuo apledėjimo vykdomas visose stovėjimo aikštelėse.Orlaivių variklių bandymai atliekami 25-oje orlaivių stovėjimo aikštelėje, užpildžius nustatytos formos leidimą Operatyvaus valdymo skyriuje. Operatyvaus valdymo skyrius gali leisti atlikti variklių bandymus kitoje stovėjimo aikštelėje ar ant TWY išskirtiniais atvejais.Orlaivio variklių (cross bleed engine start) paleidimo procedūros ir apribojimai:Draudžiamas variklių paleidimas naudojant variklio padidintą galią orlaivių stovėjimo aikštelėse: 101, 102, 103, 104, 47, 47A, 48, 49, 50, 29, 32–37 ir 204–208.Orlaivio variklių paleidimas naudojant padidintą variklių galią leidžiamas stovėjimo aikštelėse:6 kai orlaivis stovi priekiu į šiaurės pusę, o 12 nėra užimta kito orlaivio;7 kai orlaivis stovi priekiu į šiaurės pusę, o 13 nėra užimta kito orlaivio;8 kai orlaivis stovi priekiu į šiaurės pusę, o 14 nėra užimta kito orlaivio;12 kai orlaivis stovi priekiu į pietų pusę, o 6 nėra užimta kito orlaivio;13 kai orlaivis stovi priekiu į pietų pusę, o 7 nėra užimta kito orlaivio;14 kai orlaivis stovi priekiu į pietų pusę, o 8 nėra užimta kito orlaivio;22 kai orlaivis stovi priekiu į šiaurės pusę, o 24 ir 25 nėra užimtos kitų orlaivių;23 kai orlaivis stovi nosim į šiaurės pusę, o 26 nėra užimta kito orlaivio.Orlaivio variklių paleidimas naudojant padidintą variklio galią yra leidžiamas:orlaivių stovėjimo aikštelėse, kurios nėra išvardintos 1 ir 2 punktuose;TRP (TRP – Tug Release Point): TRP J1, TRP J2, TRP J3, TRP K1, TRP M1, TRP L3, TRP L4 (tik priekiu į šiaurės pusę), TRP L5, TRP L6, TRP L7, TRP L8, TRP L9, TRP Y vietose, kurios yra paženklintos orlaivių riedėjimo maršrutuose J, K, L, M ir Y (žr. EYVI AD 2.24-03).Orlaivio variklių bandymai tik žemų variklio sūkių rėžime (angl. Ground Idle) yra leidžiami visose orlaivių stovėjimo aikštelėse, o didesnių sūkių rėžimuose gali būti atliekami tik 24, 25 arba 26 orlaivių stovėjimo aikštelėse, prieš tai suderinus su operatyvinio valdymo skyriumi. Variklių bandymai didesnių sūkių rėžimuose leidžiami nuo 0700 iki 2200 valandos vietos laiku.Orlaivių stovėjimo aikštelėse 24, 25 ar 26 variklių bandymus atliekant didesnių sūkių rėžimuose, orlaivių riedėjimo maršruto ir antžeminio transporto priemonių kelio atkarpa, einanti pro galinę orlaivių stovėjimo aikštelės dalį, kurioje bandomi varikliai, būtina uždaryti eismui, o apribojimą paskelbiant ATIS pranešimu, bei paženklinti draudžiamo eismo pastatomais ženklais („prizmėmis“).Orlaivių, su didesniu negu 24 M sparno moju, 180° apsisukimas vykdomas tik RWY 01 apsisukimo aikštelėje, vadovaujantis vedline linija. Apsisukimas nesivadovaujant vedline linija yra draudžiamas.Riedėjimas į stovėjimo aikštelę ir iš jos, kiti ribojimaiAtskrendančiam orlaiviui TWR praneša stovėjimo aikštelės numerį.Bendrosios aviacijos orlaiviai naudojasi bendrosios aviacijos stovėjimo vietomis. Palydos paslaugų galima paprašyti TWR.ATC leidimas turi būti išduodamas išvykstančiam orlaiviui prieš išriedant iš stovėjimo vietos ar riedėjimo iki parengiamojo starto metu, CH 118.205.Išskrendantys orlaiviai CH 118.205 gauna iš TWR leidimą stumti ir riedėti. Orlaivio įgula leidimo išstumti orlaivį iš stovėjimo vietos turi prašyti tik tada, kai turi patvirtinimą iš antžeminės tarnybos, kad pasiruošę. Prieš pajudant įspėjimo žiburiai turi būti įjungti. Gavę leidimą orlaivio įgula turi pradėti išstūmimą nedelsiant, per 1 minutę, tam kad išvengtų konfliktinių situacijų. Nepradėjus orlaivio stūmimo proceso per 1 minutę nuo leidimo gavimo, leidimas nebegalioja ir leidimą orlaivio stūmimui įgula privalo gauti iš naujo.Orlaivių statymas į 54-ą stovėjimo aikštelę vykdomas tik suderinus su oro uosto Operatyvinio valdymo grupe: Tel. +370 5 273 93 33, Mob. +370 612 90 122, el. paštas: ops@vno.lt.Riedėjimas į 204–208 orlaivių stovėjimo aikšteles tik riedėjimo maršrutu J.Į 22-ą ir 23-ą orlaivių stovėjimo aikšteles riedėjimas leidžiamas tik riedėjimo maršrutais I ir M. Riedant M riedėjimo maršrutu, naudoti minimalią variklių galią.Tuo atveju kai orlaivis su didesniu sparno moju negu 42.6 M, per M riedėjimo maršrutą parkuojamas į 22 ir 23 orlaivių stovėjimo aikšteles, 26 aikštelė turi būti laisva.Iš 29-os stovėjimo aikštelės išriedėjimas tik stumiant vilkiku.Riedėjimas į 30, 31, 33–37 aikšteles tik iš riedėjimo maršruto L.Orlaivių riedėjimas savo eiga iš 30, 31, 33–37 stovėjimo aikštelių draudžiamas, išriedėjimas tik stumiant vilkiku į riedėjimo maršrutą L. Taisyklė netaikoma sraigtasparniams.Orlaivių riedėjimas savo eiga iš 204–208 stovėjimo aikštelių draudžiamas, išriedėjimas tik stumiant vilkiku į riedėjimo maršrutą J.47A orlaivių stovėjimo aikštelė naudojama be vilkikų ir teleskopinio tilto.Į orlaivių stovėjimo aikšteles 209, 210, 211, 212 patekimas tik per riedėjimo maršrutą Y.Orlaivių stovėjimo aikštelės W1, W2, W209, W211, W212 skirtos atlikti orlaivių nuledinimo procedūroms. Į W209, W211, W212 aikšteles patekimas iš orlaivių riedėjimo maršruto I.Orlaivių stovėjimo aikštelės 101–104, 204–209, 211, W1, W2, W209, W211, W212 naudojamos orlaiviams, kurių sparno mojis iki 36 M.Orlaivių stovėjimo aikštelė 210 naudojama orlaiviams kurių sparno mojis iki 65 M. Aikštelės 210 naudojimo metu (įskaitant įriedėjimą / išriedėjimą), aikštelės 209 ir 211 turi būti laisvos.Naudojant orlaivių stovėjimo aikštelę W209 aikštelės 209 ir 210 turi būti laisvos ir draudžiamos naudoti visų kategorijų orlaiviams.Naudojant orlaivių stovėjimo aikštelę W211 aikštelės 210 ir 211 turi būti laisvos ir draudžiamos naudoti visų kategorijų orlaiviams.Orlaivių stovėjimo aikštelė 212 naudojama orlaiviams kurių sparno mojis iki 60.3 M.Orlaivių stovėjimo aikštelė 212 gali būti naudojama orlaiviams, kurių aukštis neviršija 17.5 M, ilgis yra ne didesnis kaip 59 M. Detalesnė informacija apie orlaivių stovėjimo aikšteles pateikta žemėlapyje EYVI AD 2.24-03.Bendrosios aviacijos orlaivių stovėjimo vietaBendrosios aviacijos orlaivius į orlaivių stovėjimo vietą lydi signalininkas.Sraigtasparnių stovėjimo vietaSraigtasparnius į jų stovėjimo vietą lydi signalininkas.Peronas, riedėjimas žiemąRiedėjimo pagalbinės linijos gali būti nepastebimos sniege. Palydos paslaugų galima paprašyti TWR.Mokomieji skrydžiai, techninių bandymų skrydžiai, kilimo ir tūpimo takų naudojimasMokomieji bei techninių bandymų skrydžiai Vilniaus CTR leidžiami tik nuo 0400 iki 1900 UTC gavus Vilniaus TWR leidimą. Kilimo ir tūpimo takų naudojimo informaciją teikia TWR. Mokomieji skrydžiai vidutinio („medium") ir didelio („heavy") svorio orlaiviais galimi tik vykdant IFR kilimo / tūpimo operacijas, laikantis visų reguliariems skrydžiams privalomų artėjimo ir išskridimo procedūrų ir apribojimų. Kai galimybės vykdyti IFR kilimo / tūpimo operacijas nėra, mokomieji skrydžiai gali būti vykdomi kitame tarptautiniame oro uoste, iš anksto suderinus su ATC. Atkreipkite dėmesį į tai, kad pirmenybė bus teikiama reguliariems skrydžiams.Sraigtasparnių eismas, apribojimaiNėra.Sugedusio orlaivio pašalinimas nuo kilimo ir tūpimo takoTuo atveju, kai orlaivis sugenda ant kilimo ir tūpimo tako, savininko ar naudotojo pareiga yra pasirūpinti, kad jis kaip galima greičiau būtų pašalintas nuo tako. Jei savininkas ar naudotojas sugedusio orlaivio skubiai nepašalina, jį pašalins aerodromo tarnybos už savininko ar naudotojo lėšas.Kilimo ir tūpimo tako užimtumasVilniaus TWR vykdo orlaivių skirsniavimą ant RWY tokiu principu, kad orlaivis, kuriam leista užimti vykdomąjį ant RWY, yra pasiruošęs skubiai kilti. Orlaivio įgula, gavusi leidimą užimti vykdomąjį, turi būti pasiruošusi užimti RWY iš karto po to, kai prieš tai išvykstantis orlaivis pradėjo įsiriedėjimą kilimui ar tupiantis orlaivis praskrido parengiamąjį, kuriame laukiama, ir pradėjo stabdymą ant RWY. Gavusi leidimą kilti, orlaivio įgula turi būti pasiruošusi tai daryti nedelsiant. Jeigu įmanoma, įgula turi atlikti priešišskridiminius patikrinimus prieš užimant vykdomąjį, patikrinimai ant RWY turi būti sumažinti iki minimumo. Jeigu orlaivio įgula nėra pasiruošusi vykdyti šių reikalavimų, ji turi pranešti apie tai Vilniaus TWR prieš užimant vykdomąjį ant RWY.EYVI AD 2.21 TRIUKŠMO MAŽINIMO PROCEDŪROSNuo 2007 m. balandžio 22 d. Vilniaus oro uoste triukšmo mažinimo procedūros turėtų atitikti Civilinių ikigarsinių reaktyvinių lėktuvų skrydžių ribojimo Lietuvos Respublikos oro uostuose taisykles patvirtintas Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro ir aplinkos ministro 2007 m. kovo 23 d. įsakymu Nr. 3-96/D1-171.Šios taisyklės nustato apribojimus civilinių ikigarsinių reaktyvinių lėktuvų (toliau - lėktuvai) skrydžiams į arba iš Lietuvos Respublikos oro uostų.Taisyklės taikomos lėktuvams, kurių didžiausia kilimo masė 34 000 kg ar daugiau ir kuriuose pagal orlaivio tipo sertifikatą numatyta daugiau nei 19 keleivių, neįskaitant lėktuvo įgulos vietų.Lėktuvai gali atskristi arba išskristi iš Lietuvos Respublikos oro uostų tik tuo atveju, jeigu jie atitinka Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos antrosios redakcijos (1988) 16 priedo 1 tomo II dalies 3 skyriuje nustatytus standartus.Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) turi teisę netaikyti šių taisyklių 2. punkto reikalavimų istorinės reikšmės lėktuvams. Apie padarytą išimtį bei tokio sprendimo pagrindą LTSA turi pranešti kitų Europos Bendrijų valstybių narių atsakingoms institucijoms bei Europos Komisijai.Išduodama leidimus skrydžiams, LTSA turi pripažinti kitos Europos Bendrijų valstybės narės padarytas išimtis, kurias ji padarė savo orlaivių registre registruotiems lėktuvams.Ypatingais atvejais LTSA gali leisti laikinai naudoti šių taisyklių 2. punkto reikalavimus neatitinkantį lėktuvą Lietuvos Respublikos oro uostuose, jeigu:lėktuvo skrydžiai yra tokie svarbūs, kad drausti laikinai daryti išimtį būtų nepateisinama;lėktuvas vykdo nekomercinį skrydį, susijusį su jo remontu, technine priežiūra arba modifikavimu.Vietinės triukšmo mažinimo procedūrosIšdėstytos procedūros yra skirtos išvengti pernelyg didelio triukšmo kėlimo oro uoste ir aplink jį. Kadangi pilotų indėlis yra esminis siekiant įgyvendinti nustatytą triukšmo mažinimo procedūrą, todėl siekiant mažinti triukšmo poveikį gyvenantiems aplink oro uostą žmonėms, reikalaujama laikytis šių procedūrų.ICAO triukšmo mažinimo procedūra išvykimams RWY 01 / RWY 19Visi orlaivių naudotojai turi taikyti NADP 1 procedūras kilimams nuo RWY 01 ar RWY19. Nereikalaujama, kad orlaivių naudotojai praneštų EYVI apie procedūros taikymą.Išsami informacija apie NADP 1 yra pateikta ICAO oro navigacijos paslaugų procedūrose – Orlaivių operacijos, 1 tomas – Skrydžių procedūros (PANSOPS, Dok. 8168, 1 tomas).Sraigtinio arba turbosraigtinio, orlaivio vadas po pakilimo turėtų pasirinkti didžiausią kopimo greitį kilimui.Veiksmai, kurių reikia imtis siekiant sumažinti triukšmo poveikį aplink EYVISiekiant sumažinti triukšmo poveikį žmonėms, gyvenantiems teritorijose, esančiose, esančiose šalia pratęstos RWY01/19 ašinės linijos, turi būti imtasi šių priemonių:tūpimą vykdyti taikant tūpimo pagal prietaisus procedūras;operatoriai privalo naudoti minimalaus triukšmingumo procedūras kaip nurodytą jų operacijų vadove;traukos reverso naudojimo apribojimai operacijoms naktį. Traukos reverso naudojimo, nepriklausomai nuo orlaivį varančių variklių tipo, daugiau nei laisvąja eiga turi būti vengiama nuo 2200 iki 0700 vietos laiku, išskyrus esant tinkamai pagrįstam operaciniam poreikiui;variklių bandymai ir laisvos eigos patikrinimai. Variklių bandymai ir laisvos eigos patikrinimai atvirame ore ir be garso slopintuvų turi būti ribojami iki minimumo ir privalo būti gautas leidimas iš Oro uosto Operacijų skyriaus. Variklių bandymai yra leidžiami tik tarp 0700 ir 2200 vietos laiku.EYVI AD 2.22 SKRYDŽIO PROCEDŪROSBendrojiVisi skrydžiai Vilniaus TMA ir Vilniaus CTR vykdomi pagal FPL.Atskridimas pagal IFRLaukimo procedūros nurodytos Artėjimo tūpti schemose arba STAR schemose: žr. EYVI AD 2.24-12, EYVI AD 2.24-13, EYVI AD 2.24-20, EYVI AD 2.24-21, EYVI AD 2.24-22, EYVI AD 2.24-23, EYVI AD 2.24-24, EYVI AD 2.24-25, EYVI AD 2.24-26, EYVI AD 2.24-27, EYVI AD 2.24-28 ir EYVI AD 2.24-29. Visos laukimo zonos nurodomos ATC.RNAV 1 (GNSS, DME / DME) standartiniai atskridimo pagal prietaisus maršrutai: žr. EYVI AD 2.24-12 ir EYVI AD 2.24-13.Kai RNAV STAR remiasi buvimo vietos atnaujinimu pagal GNSS, DME / DME jis laikomas RNAV 1. Tokiu atveju orlaiviuose turi būti zonos navigacijos įranga (RNAV) su mažiausiai 1 jūrmylės Navigacijos tikslumo rodikliu (RNP).Atskrendantiems orlaiviams, sertifikuotiems tiksliosios zonos navigacijos RNAV 1 operacijoms, bus paskirtas GNSS, DME / DME STAR. Orlaiviams, neketinantiems vykdyti STAR, bus paskirtas radiolokacinis nukreipimas arba duotas leidimas į atitinkamą radijo navigacinę priemonę. Orlaivio vadas, gavęs leidimą zonos navigacijai RNAV ir negalėdamas skristi pagal RNAV, privalo pranešti ATC naudojant frazeologiją „UNABLE RNAV STAR“.Sugedus RNAV įrangai arba sutrikus buvimo vietos atnaujinimui pagal GNSS, DME / DME, orlaivio vadas iš karto pagal galimybę privalo pranešti apie tai ATC. ATC nukreips pagal radiolokatorių arba suteiks leidimą skrydžiui į atitinkamą navigacinę priemonę.FL / Absoliutaus aukščio apribojimai RNAV 1 STAR taškuose nereiškia leidimo žemėti iki nurodyto FL / Absoliutaus aukščio. ATC suteiks aiškų leidimą:skristi STAR kaip paskelbta naudojant Tolydaus žemėjimo artėjant tūpti frazeologiją „DESCEND VIA XXXXX XX ARRIVAL” („descend via“ leidimas yra instrukcija pilotui žemėti tokiu būdu, kad išlaikyti paskelbtus šoninius maršruto profilius, FL / Absoliučius aukščius, bei greičius);skristi STAR kai FL / Absoliutus aukštis paskirtas ATC.Privaloma laikytis paskelbtų galiojančių FL / Absoliutaus aukščio apribojimų, kurie sutampa arba yra aukščiau leisto FL / Absoliutaus aukščio. Jeigu dėl paskelbtų greičio apribojimų neįmanoma laikytis FL / Absoliutaus aukščio apribojimų, kuo skubiau pranešama ATC.Neturintiems RNAV įrangos orlaiviams, arba orlaiviams su RNAV įranga negalintiems vykdyti paskelbtų STAR – atitinkamai informuoti ATC ir skristi tiesiai į IAF VNO užėjimui tūpti pagal prietaisus. ATC nurodys FL / Absoliutaus aukščio apribojimus. Pagal užklausimą galimas radiolokacinis nukreipimas Vilniaus TMA ribose.Kai orlaivio vadas, vadovaudamasis EU-OPS 1.405 punkto c papunkčio nuostatomis, praskridęs tolimąjį ženklinamąjį radijo švyturį ar jo atitikmenį ir gavęs pranešimą, kad kilimo ir tūpimo tako matomumas (RVR) nukrito žemiau taikomų minimumų, tęsia artėjimą tūpti iki DA/H arba MDA/H: skrydžių vadovo duotas leidimas tūpti „Cleared to land“, duodamas atsižvelgiant tik į RWY būklę bei skirstymo minimumų išlaikymą ir nelaikomas skrydžių vadovo suteiktu leidimu tūpti žemiau taikomo minimumo. Už tokiomis sąlygomis priimtą sprendimą tūpti išimtinai atsako orlaivio vadas.Greičio ribojimai - visi C ir D artėjimo greičio kategorijos orlaiviai, artėjantys tūpimui pagal ILS, LOC, RNP, tūptinėje turi išlaikyti ne mažesnį kaip IAS 160 KT iki 5 NM DME nuo slenksčio, nebent skrydžių vadovas nurodė kitaip.Greičio ribojimai taikomi orlaivių skirsniavimo tikslais ir yra privalomi. Orlaivio įgula, negalinti išlaikyti reikalaujamo greičio, turi apie tai iš karto pranešti ATC ir nurodyti greitį, kurį jie gali išlaikyti.Ryšio gedimas – nustatykite atsakiklio kodą 7600. Išlaikykite paskutinį paskirtą FL iki IAF, žemėkite laukimo zonoje į 5000 pėdų aukštį, vykdykite artėjimą tūpimui. Žr. EYVI AD 2.24-12, EYVI AD 2.24-13 ir EYVI AD 2.24-19.Triukšmo mažinimo procedūros turi būti taikomos pagal ICAO Dok. 8168, 1 tomo, 7 skyriaus reikalavimus.Išskridimas pagal IFRIšskrendančio orlaivio vadas užmezga radijo ryšį su Vilniaus TWR tam, kad:praneštų orlaivio stovėjimo vietą;patvirtintų ATIS informaciją ir atkartotų QNH;gautų leidimą paleisti variklius;prieš išskrisdamas praneštų apie ketinimą pašalinti apledėjimą nuo orlaivio;gautų ATC leidimą.RNAV 1 (GNSS, DME / DME) standartiniai išskridimo pagal prietaisus maršrutai: žr. EYVI AD 2.24-10 ir EYVI AD 2.24-11.Kai RNAV SID remiasi buvimo vietos atnaujinimu pagal GNSS, DME / DME jis laikomas RNAV 1. Tokiu atveju orlaiviuose turi būti zonos navigacijos įranga (RNAV) su mažiausiai 1 jūrmylės Navigacijos tikslumo rodikliu (RNP).Išskrendančiam orlaiviui bus paskirtas SID, kuriame taikoma RNAV 1 (GNSS, DME / DME) arba detalus išskridimo leidimas. Orlaiviai, vykdantys SID, privalo aukštėti su gradientu PDG 7.0 % iki pirmojo maršruto taško. Orlaiviai, negalintys vykdyti paskelbtų SID, privalo informuoti ATC.Vidutiniams (Medium) ir sunkiesiems (Heavy) orlaiviams kylantiems nuo RWY 01:draudžiama vykdyti visakrypčius išskridimus;skirti standartinius išskridimo pagal prietaisus maršrutus (toliau – SID);orlaiviams, negalintiems išlaikyti standartinio išskridimo pagal prietaisus maršruto (SID), leisti pradėti pirmąjį posūkį tik pasiekus 4000 pėdų virš MSL aukštį;taikant radiolokacinio nukreipimo metodus (tarp jų ir „DIRECT TO“ metodą) leisti atlikti kairį posūkį tik orlaiviui praskridus kelio tašką VI101 arba atlikti dešinį posūkį tik pasiekus 3000 pėdų virš MSL aukštį.RWY 19:leidžiama vykdyti visakrypčius išskridimus dienos metu nuo 0700 iki 2200 valandos vietos laiku;netaikomi papildomų pirmojo posūkio aukščio ribojimai.Pastaba. Reikalavimai netaikomi iškilus pavojui skrydžių saugai (pvz. pavojingi meteorologiniai reiškiniai, avarinės situacijos ir kiti nenumatyti atvejai orlaivio skrydžio metu).Visakrypčiai išskridimai (tik orlaivio vadui paprašius):išskridimui naudojant RWY 01, aukštėti tiesiai su gradientu PDG 7.0 % iki posūkio 1100 pėdų MSL aukštyje, toliau aukštėti iki atitinkamo MSA.išskridimui naudojant RWY 19, aukštėti tiesiai su gradientu PDG 7.0 % iki posūkio 1000 pėdų MSL aukštyje, toliau aukštėti iki atitinkamo MSA.Pastaba 1. Visakrypčiai išskridimai RWY šiaurės vakarų kryptimi sektoriuje nuo 270° iki 360° neleidžiami.Pastaba 2. Visakqqrypčiai išskridimai nuo 2200 iki 0700 vietos laiku neleidžiami.Ryšio gedimas – nustatykite atsakiklio kodą 7600. Tęskite vykdyti SID, išlaikykite paskutinį paskirtą ir patvirtintą FL, bet ne žemesnį kaip FL80 FL120 Vilniaus TMA ribose 7 minutes, tęskite aukštėjimą į FL, nurodytą Skrydžių Plane. Žr. EYVI AD 2.24-10, EYVI AD 2.24-11 ir EYVI AD 2.24-19.Triukšmo mažinimo procedūros turi būti taikomos pagal ICAO Dok. 8168, 1 tomo 7 skyriaus reikalavimus.Prasto matomumo procedūra (LVP)Įranga ir taikomos procedūros taikomos:Orlaivių pakilimams RWY 01/19, kai yra mažesnis už 400 M, bet ne mažesnis kaip 150 M;Naudojant RWY 01 CAT II tikslaus artėjimo pagal prietaisus sistemą (ILS), kai RVR yra mažesnis už 550 M, bet ne mažesnis kaip 350 M, arba debesų padas / vertikalus matomumas - mažesnis kaip 200 pėdų;LVP pagrįstos visapusišku A-SMGCS naudojimu;Artėjančių orlaivių skirstymas - kad užtikrinti savalaikį transporto priemonių ir orlaivių ILS kritinių ir jautrių zonų atlaisvinimą, bus atliekamas toks skirstymas, kad atstumas tarp vienas kito artėjančių orlaivių tūptinėje bus ne mažesnis kaip 10 jūrmylių.LVP taikymo ir atšaukimo kriterijaiPasirengimas LVP pradedamas, kai RVR yra 800 M ir stebima tendencija mažėti (prognozuojama) arba debesų padas / vertikalus matomumas yra 300 pėdų ir stebima tendencija mažėti iki 200 pėdų.LVP pradedamos taikyti, kai RVR yra lygus arba mažesnis nei 600 M ir (arba) debesų padas / vertikalus matomumas yra mažesnis nei 200 pėdų.LVP atšaukiamos, kai RVR yra lygus 600 M arba didesnis, ir debesų padas arba vertikalus matomumas – 200 pėdų arba didesnis ir yra tendencija gerėti.Pilotai bus informuojami per arba radijo ryšiu, kai bus taikomos LVP. Pilotai informuojami radijo ryšiu, kai LVP atšaukiamos.LVP bus sustabdytos dėl tam tikrų įrangos gedimų ir (arba) pablogėjimo režimų arba procedūrų pažeidimų.Antžeminis žymėjimas, apšvietimas, riedėjimasRWY atlaisvinimasOrlaiviui nutūpus, RWY atlaisvinamas galuose, t. y. per TWY Z arba TWY F. RWY 01 atlaisvinimas per TWY B tik skrydžių vadovui leidus arba nurodžius. TWY F ir TWY Z turi įrengtas šviečiančias ašines linijas, taip pat šoninius žiburius. TWY B turi tik šoninius žiburius.Riedėjimas atgal RWY 01/19 gali būti leidžiamas tik išskirtinais atvejais, kada nėra kitų galimybių orlaiviui saugiai atlaisvinti arba užimti RWY.RWY užėmimasOrlaiviui leidžiama laukti prie RWY tik žemiau nurodytose laukimo vietose (HP): RWY 01: HP ant TWY F, išimtiniais atvejais, pvz. dėl sparnų mojo ribojimų, leidžiama naudoti HP ant TWY B.RWY 19: HP ant TWY Z. Visose HP yra įrengti šviečiantys ženklų skydai, RWY apsauginiai žiburiai ir raudonos sustojimo linijos. RiedėjimasOrlaivių, taip pat orlaivių ir transporto priemonių, skirstymas manevravimo lauke taikomas, kai RVR yra lygus arba mažesnis nei 600 M, nepriklausomai nuo debesų pado aukščio arba vertikalaus matomumo reikšmių. Skirstymas atliekamas orlaiviui, transporto priemonei duodant nurodymus sustoti vienoje iš žemiau nurodytų , kurios yra pažymėtos, apšviestos ir turi šviečiantį ženklinimą ant dangos:vienakryptės ant TWY F: F6, F4, F2 riedant iš šiaurės į pietus;vienakryptės ant TWY F: F1, F3, F5, F7 riedant iš pietų į šiaurę.Išriedėjimui iš perono į manevravimo lauką riedėjimo maršrutu L ir I naudojamos šios IHP:vienakryptė riedant iš šiaurės į pietus ant riedėjimo maršruto L: L1;vienakryptė riedant iš šiaurės į pietus ant riedėjimo maršruto I: I1. Išriedėjimui iš perono į manevravimo lauką riedėjimo maršrutu J ir TWY Z naudojama HP ant TWY Z.Radiolokacinės procedūros Vilniaus TMARadiolokacinis nukreipimas ir eilės tvarkaYra.Artėjimas tūpti pagal apžvalgos radiolokatoriųNėra.Artėjimas tūpti pagal tikslųjį radiolokatoriųNėra.VFR skrydžiaiVFR pranešimo taškai, VFR laukimas ir rekomenduojami atskridimo ir išskridimo pagal VFR taisykles maršrutai yra nustatyti: žr. EYVI AD 2.24-41.VFR skrydžių procedūros Vilniaus TMA / CTR:turi būti užpildytas skrydžio planas;Vilniaus TWR skrydžių valdymo leidimas turi būti gautas ne vėliau kaip prieš 5 min. iki įskridimo į TMA / CTR;nukrypimai nuo skrydžių valdymo leidimo galimi tik tada, jei leidimas buvo gautas anksčiau;abipusis radijo ryšys palaikomas nurodytu dažniu. Informaciją apie paskirtąjį dažnį galima gauti iš Vilniaus TWR.EYVI AD 2.23 PAPILDOMA INFORMACIJAPaukščių telkimasis Vilniaus aerodromo apylinkėseTipiškas žemyninis aerodromas. Paukščių telkimuisi būdingas ryškus sezoniškumas. Galima išskirti 4 metų laikotarpius: paukščių žiemojimą (lapkritis–vasaris), pavasario (kovas–balandis) ir rudens (rugsėjis–spalis) paukščių migraciją, perėjimą ir jauniklių klajones (gegužė–rugpjūtis).Žiemos laikotarpiui būdingiausi varninių paukščių (kovų, kuosų, varnų) paros perskridimai ir jų susikaupimai orlaivių kilimo ir tūpimo takuose bei virš kilimo ir tūpimo takų.Tai būdingos paros mitybos paieškos, kai iš nakvynės vietų ryte paukščiai skrenda į savo mitybos plotus, iš kurių vakare vėl grįžta nakvynei. Lapkričio ir gruodžio mėn. žiemojančių varninių paukščių skaičius Vilniuje – apie 300 tūkstančių, sausio ir vasario mėn. – apie 100 tūkstančių. Per parą virš Vilniaus aerodromo praskrenda iki 20–60 tūkstančių šių paukščių. Skridimo aukštis siekia 250 M bei kinta atsižvelgiant į vėjų kryptį ir stiprumą. Didžiausias šių paukščių perskridimų aktyvumas būna valanda prieš ir valanda po saulėlydžio / saulėtekio.Tai patys pavojingiausi aviacijai paukščių susikaupimai oro uoste. Intensyvus karvelių perskridimų aktyvumas būna 1–2 valandos prieš saulėlydį. Skridimo aukščiai siekia 300 M.Pavasario paukščių migracijos metu daugiausia varninių paukščių. Jie intensyviausiai skrenda kovo mėn. gale - balandžio mėn. pradžioje (skridimo kryptis NE–E; skridimo aukščiai siekia 1500–2000 M). Balandžio mėn. daugiausia praskrenda varnėnų, pempių, žąsų, ančių, kirų (rudagalvių), dieninių plėšriųjų paukščių (skridimo kryptis NE–E; skridimo aukščiai siekia 300–500 M).Paukščių migracija intensyviausia praėjus 1–4 valandoms po saulėtekio dieną ir 1–3; 6–7 valandoms po saulėlydžio naktį.Migracijos laikotarpiais šie paukščiai sustoja maitintis ir ilsėtis aerodromo teritorijoje, sukeldami pavojų orlaivių skrydžiams.Paukščių perėjimo ir jau palikusių lizdą paukščių klajonių metu pavojingiausios paukščių rūšys: varniniai (kovai, kuosos), varnėnai ir karveliai, besimaitinantys aerodromo teritorijoje. Birželio mėnesį ypač pavojingi varnėnų jauniklių būriai, kai jie maitinasi (daugiausia jų, kai šienaujamos aerodromo pievos), ir jų migracijos liepos mėn. Migracijų skrydžių aukščiai siekia 300 M.Rudens paukščių migracijos metu orlaiviams pavojingos karvelių paros mitybos klajonės; žąsų, ančių, pempių, varnėnų, strazdų, tilvikinių, smulkių žvirblinių migracijos spalio mėnesį.Migracijų kryptis W–SW; skridimo aukščiai iki 150 M dieną ir iki 2000 M nakties metu. Pavojingiausios paros valandos: 1–4, 6–8 valandos po saulėlydžio naktį ir 2–4 valandos po saulėtekio dieną.ATS informuoja pilotus apie šiuos paukščių skrydžius ir susikaupimo vietas bei skridimo AGL.Nurodytuoju laiku orlaivių pilotams rekomenduojama, jei orlaivių įrengimų numatyti apribojimai leidžia, naudoti tūpimo žibintus kilimo ir tūpimo, artėjimo tūpti ir žemėjimo metu.Paukščius baido transliuojami paukščių pavojaus garsai, kurie įrašyti šaudymo ir gaudymo tinklais metu. Aplinkos keitimas nors ir nepašalina pavojaus, tačiau jį mažina. Tai geresnis šiukšlių tvarkymas, žemių drenavimas, krūmų ar medžių bei dirvos šalinimas, keitimas bei žemės ūkio veiklos apribojimas.EYVI AD 2.24 SU AERODROMU SUSIJĘ ORO NAVIGACIJOS ŽEMĖLAPIAIAerodromo žemėlapis - ICAOEYVI AD 2.24-01Aerodromo eismo schema - ICAOEYVI AD 2.24-02Orlaivių stovėjimo aikštelių ir pastatymo schema – ICAOEYVI AD 2.24-03Aerodromo kliūčių žemėlapis (A tipas) - ICAOEYVI AD 2.24-05Tiksliojo artėjimo tūpti vietovės žemėlapis – ICAO RWY 01EYVI AD 2.24-06Standartinio išskridimo pagal prietaisus (SID) žemėlapis - ICAO RNAV RWY 01EYVI AD 2.24-10Standartinio išskridimo pagal prietaisus (SID) žemėlapis - ICAO RNAV RWY 19EYVI AD 2.24-11Standartinio atskridimo pagal prietaisus (STAR) žemėlapis - ICAO RNAV RWY 01EYVI AD 2.24-12Standartinio atskridimo pagal prietaisus (STAR) žemėlapis - ICAO RNAV RWY 19EYVI AD 2.24-13ATC stebėjimo mažiausio absoliutaus aukščio žemėlapis – ICAOEYVI AD 2.24-19Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO ILS CAT II Z RWY 01 (CAT A/B/C/D)EYVI AD 2.24-20Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO ILS CAT II Y or LOC RWY 01 (CAT A/B/C/D)EYVI AD 2.24-21Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO ILS Z RWY 19 (CAT A/B/C/D)EYVI AD 2.24-22Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO ILS Y or LOC RWY 19 (CAT A/B/C/D)EYVI AD 2.24-23Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO RNP RWY 01EYVI AD 2.24-24Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO RNP RWY 19EYVI AD 2.24-25Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO VOR Z RWY 01 (CAT A/B)EYVI AD 2.24-26Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO VOR Y RWY 01 (CAT C/D)EYVI AD 2.24-27Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO VOR Z RWY 19 (CAT A/B)EYVI AD 2.24-28Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis – ICAO VOR Y RWY 19 (CAT C/D)EYVI AD 2.24-29Vizualiojo artėjimo tūpti žemėlapis RWY 01/19 - ICAOEYVI AD 2.24-41EYVI AD 2.25 ĮSIVERŽIMAS Į VIZUALIOJO SEGMENTO PAVIRŠIŲNėra.