1  SKRYDŽIO PLANO PATEIKIMO PROCEDŪROS

EUR RVSM skrydžio planavimo reikalavimai, susiję su ICAO FPL formos pildymu bei skrydžio plano pateikimo reikalavimais yra įtraukti į ICAO Europos regionines papildomas procedūras (Dok. 7030).

Vadovaujantis Europos komisijos įgyvendinimo reglamento Nr. 923/2012 nuostatomis, FPL yra teikiamas prieš vykdant:

1. kiekvieną skrydį arba jo dalį, kuriam bus teikiamos skrydžių valdymo paslaugos;
2. kiekvieną IFR skrydį konsultacinėje oro erdvėje;
3. skrydį nevaldomoje oro erdvėje, jei tuo siekiama palengvinti skrydžio informacijos, įspėjimo skelbimo ar paieškos ir gelbėjimo paslaugų teikimą;
4. skrydį į draudžiamąją, ribojamąją arba pasienio zoną, siekiant palengvinti koordinavimą su atitinkamomis karinėmis tarnybomis arba kaimyninių valstybių ATS tarnybomis ir išvengti orlaivio perėmimo jo atpažinimo tikslu;
   Pastaba:
   1. Skrydžiui ATZ nebūtina pateikti FPL.
   2. Skrydžiui draudžiamosiose ir ribojamosiose zonose arba į tas zonas yra būtina gauti išankstinį karinės vadovybės leidimą.
   3. Pasienio zona – 4 jūrmylių Lietuvos Respublikos nevaldomos oro erdvės dalis nuo Lietuvos Respublikos valstybės sienos, kuri ribojasi su ne Europos Sąjungos valstybe nare, į teritorijos gilumą. Atnaujinus vidaus sienų kontrolę, pasienio zona yra 4 jūrmylių Lietuvos Respublikos oro erdvės dalis nuo Lietuvos Respublikos valstybės sienos į teritorijos gilumą.
      
   4. Rekomenduojama pilotams neplanuoti ir nevykdyti vietinių skrydžių valdomoje oro erdvėje Vilniaus FIR, kai posūkio punktai yra navigaciniai taškai, esantys ant Lietuvos Respublikos valstybinės sienos su Baltarusijos Respublika ir Rusijos Federacija.
5. kiekvieną tarptautinį skrydį;
6. kiekvieną skrydį, kurį planuojama vykdyti naktį, jeigu išskrendama iš šalia aerodromo esančios teritorijos.

Kiekvieno skrydžio, jeigu jį vykdant, ketinama kirsti valstybės sieną, arba jam teikti skrydžių valdymo paslaugas arba konsultacines oro eismo paslaugas, FPL pateikiamas taip:

• ne anksčiau kaip likus 120 valandų iki EOBT;
• jei skrydžiui gali būti taikomos oro eismo srautų valdymo priemonės – bent prieš 3 valandas iki EOBT;
• visų kitų skrydžių – bent prieš 60 minučių iki išskridimo; arba
• jei skrydžio planas teikiamas per skrydį – tokiu laiku, kad būtų užtikrinta, kad atitinkama ATS tarnyba jį gaus bent prieš 10 min. iki tada, kai orlaivis, kaip numatyta, pasieks numatytą įskridimo į skrydžių valdymo rajoną tašką.

Jei skrydžio dalis arba jis visas vykdomas laikantis skrydžių pagal prietaisus taisyklių ir orlaivis įskrenda į rajoną, už kurį atsakinga ATS tarnyba FPL iš tinklo valdytojo (NM) anksčiau negavo, tokia tarnyba NM perduoda orlaivio atpažinimo kodą, orlaivio tipą, įskridimo į rajoną, už kurį ji atsakinga, tašką, laiką ir skrydžio lygį tame taške, skrydžio maršrutą ir paskirties aerodromą.

1. IFR skrydžių arba mišrių IFR/VFR FPL ir susijusius pranešimus (pvz., CHG, DLA, CNL) prieš išskridimą galima teikti tiesiogiai į IFPS IFPS pagal adresavimo principus, nurodytus ENR 1.11.
   Oro erdvės naudotojai, kurie FPL teikia tiesiogiai, prisiima visišką atsakomybę už visų susijusių IFPS procedūrų laikymąsi, įskaitant ir taisyklingą pranešimų (pvz.: IFPS zonos viduje ir išorėje, VFR dalies, Operacinio oro eismo (OAT) dalies) adresavimą.
2. FPL bei susiję pranešimai (pvz., CHG, DLA, CNL) turi būti teikiami prieš skrydį į Vilnius ARO el.paštu:
   [email protected].
   Pateikiant FPL telefonu, turi būti griežtai laikomasi FPL formoje nurodytų punktų sekos.
   FPL taip pat galima pateikti savitarnos žiniavietėse, esančiose Kauno, Palangos, Šiaulių ar Vilniaus AD ir svetainėje www.ans.lt. Pateikus FPL, reikia paskambinti į Vilniaus ARO ir gauti patvirtinimą, kad FPL yra gautas.
   

1. IFR skrydžiui FPL yra perduodamas į IFPS, VFR skrydžiui FPL yra perduodamas tik reikiamiems adresatams adresavimo taisyklėmis nustatytais adresais.

FPL, kurie neatitinka valstybės taikomų apribojimų, apibrėžtų Maršruto tinkamumo dokumente (RAD), negali būti teikiami skrydžiams Vilniaus FIR/UIR oro erdvėje. Šiame dokumente yra nurodytos Vilniaus FIR/UIR naudojimo galimybės ir taisyklės, kurias galima rasti tinklalapyje:
https://www.nm.eurocontrol.int/RAD/index.html.

FPL ir su jais susijusius pranešimus, teikiamus tiesiogiai IFPS, tikrins IFPS, kiek tai susiję su jų sintakse, formatu ir maršruto struktūra.

Apie FPL ir susijusių pranešimų (ap)dorojimą IFPS praneš pirmajam sudarytojui operacinio atsakymo pranešimuose (ORM).

MAN – pranešime yra klaidų, ir jis bus ištaisytas rankiniu būdu

REJ – pranešime yra klaidų, jo negalima ištaisyti, reikia siųsti naują taisyklingą versiją

ACK – pranešimas yra taisyklingas ir IFPS priimtas

Atsižvelgiant į reikalavimą turėti radijo ryšio įrangą su 8.33 kHz kanalų išskirstymo funkcija, IFR skrydžiams IFPS sistema gali atsiųsti pranešimą su komentaru:

REJ pranešimą su komentaru: „Skrydis neatitinka 8.33 kHz radijo ryšio įrangos reikalavimų“

ACK pranešimą su komentaru: „Skrydžio planas neatitinka 8.33 kHz radijo ryšio įrangos reikalavimų; tikėkitės pastebimos, susijusios su veiklos vykdymu, sankcijos“, jei skrydis pažymėtas kaip STS/SAR ar STS/HOSP

AFIL yra teikiamas skrydžio metu, norint gauti ATC leidimą skristi valdomąja oro erdve, jeigu tai būtina dėl tam tikrų aplinkybių, kurios prieš skrydį pilotui nebuvo žinomos.

AFIL turi būti teikiamas ATS tarnybai, kurio atsakomybės erdvėje vykdomas skrydis.

Skrydžio metu teikiamuose FPL pateikiamas išskridimo aerodromas arba veiklos vykdymo vieta, iš kurios prireikus būtų galima gauti papildomą informaciją, susijusią su skrydžiu. Be to, vietoj EOBT, reikia pateikti pirmojo maršruto taško perskridimo laiką.

FPL yra pildomas griežtai laikantis Europos komisijos įgyvendinimo reglamento Nr. 923/2012 6 priedėlio ir ICAO Dok. 4444 nustatyto formato bei duomenų pateikimo būdo. ICAO FPL formą galima gauti Vilniaus ARO, parsisiųsti ar pildyti internetu:
www.ans.lt/skrydzio-planas-1.

Specialų pobūdį turintiems skrydžiams tokiems, kaip žvalgomieji skrydžiai ar skrydžiai mokslo tyrimo tikslais, gali būti taikomos išimtys, susijusios su oro erdvės naudotojams taikomais apribojimais.

Prašymus specialiesiems skrydžiams reikia siųsti prieš savaitę iki numatyto skrydžio el. paštu:
[email protected].

Planuojant atlikti techninių bandymų skrydį, išankstiniam derinimui Vilniaus FMP el. paštu [email protected], reikalinga pateikti šią informaciją: Orlaivio tipas, registracijos ženklas, planuojama skrydžio data ir laikas, trukmė, maršrutas, aukštis (aukščių diapazonas), skrydžio tikslas, atliekamų techninių bandymų pobūdis ir kt. svarbi informacija, 48 val. iki numatyto skrydžio pradžios.

1. Skrydžio, kuriam buvo pateiktas FPL, apimantis visą skrydį arba likusią skrydžio į paskirties aerodromą dalį, įgula kuo skubiau po nutūpimo praneša apie atskridimą asmeniškai radiotelefono ryšiu, duomenų perdavimo būdu atitinkamai ATS tarnybai atskridimo aerodrome.
   

   Nebūtina pateikti pranešimą apie atskridimą nutūpus aerodrome, kuriame yra teikiamos ATS, išskyrus atvejus, kai to paprašo ATS tarnyba.

2. Jeigu FPL buvo pateiktas ne likusiai skrydžio į paskirties aerodromą daliai, bet kitai skrydžio daliai, prireikus, jis yra uždaromas, perduodant pranešimą atitinkamai ATS tarnybai.
3. Jeigu atskridimo aerodrome arba veiklos vykdymo vietoje nėra ATS tarnybos, pranešimas apie atskridimą kuo skubiau po nutūpimo ir greičiausiomis esamomis priemonėmis yra perduodamas:

Pastaba. Jeigu per 30 minučių po nutūpimo nebus gautas pranešimas apie skrydžio plano uždarymą, bus pradėti paieškos ir gelbėjimo darbai.

1. Jeigu yra žinoma, kad atskridimo aerodrome ar veiklos vykdymo vietoje nėra tinkamų ryšio priemonių ir nėra atsarginių atskridimo pranešimų antžeminio dorojimo priemonių, yra atliekami šie veiksmai. Prieš pat tūpimą orlaivis, jei tikslinga, perduoda atitinkamai ATS tarnybai pranešimą, panašų į atskridimo pranešimą, jeigu toks pranešimas yra būtinas. Paprastai pranešimas yra perduodamas aviacijos stočiai, aptarnaujančiai ATS tarnybą, atsakingą už FIR, kuriame veiklą vykdo orlaivis.
   
2. Atskridimo pranešimuose turi būti ši informacija:
   
   • orlaivio atpažinimo kodas;
   • išskridimo aerodromas arba veiklos vykdymo vieta;
   • paskirties aerodromas arba veiklos vykdymo vieta (tik pakeisto nutūpimo atveju);
   • atskridimo aerodromas arba veiklos vykdymo vieta;
   • atskridimo laikas.

Baltic FRA erdvėje yra paskelbtos Skrydžiams neplanuojamos zonos (Non-standard Planning Zone - NPZ). NPZ yra nustatytos apimties oro erdvė, kurioje neleidžiama planuoti FRA DCT trajektorijų arba leidžiama išimtiniais atvejais, jei jie bus aprašyti. Oro erdvės naudotojai gali išvengti šių zonų, jas aplenkiant per atitinkamus pagrindinius taškus. Planuojant skrydį per NPZ, IFPS pateiks REJ pranešimą, išskyrus atvejus, kai bus įvykdomos nustatytos sąlygos. Išsamią informaciją apie NPZ galima rasti RAD.

Skrydžio planų buferinės zonos (FBZ) yra sukurtos aplink AMC valdomas R, D ir TSA zonas skrydžių planavimo tikslais. Šoninės ir vertikalios zonų ribos paskelbtos ENR 5.1 (ribojimų ir pavojingos zonos) ir ENR 5.2 (laikinai išskirtos zonos). Į aktyvuotą FBZ turi būti atsižvelgiama pildant IFR skrydžio planą su DCT maršrutais. FBZ aktyvuojama AUP/UUP pranešimu. NM IFPS sistema nepriims skrydžių planų, kai didžiojo rato maršrutas (DCT) tarp dviejų taškų patenka į aktyvią FBZ zoną FBZ vertikaliose ribose. Skrydžių planus galima pateikti iki aktyvios FBZ ribos.

2  KARTOTINIŲ SKRYDŽIŲ PLANŲ SISTEMA

Nėra.

3  PATEIKTOJO FPL PAKEITIMAI

Apie visus FPL, pateikto dėl IFR skrydžio arba VFR skrydžio, kuris vykdomas kaip valdomasis skrydis, pranešama:

• priešskrydiniame etape, kai tik praktiškai įmanoma – NM ir Vilnius ARO, jei skrydis dalį maršruto arba jį visą bus vykdomas laikantis IFR;
• skrydžio metu – atitinkamai ATS tarnybai.

Dėl kitų VFR skrydžių pateiktų FPL didelių pakeitimų, kai tik praktiškai įmanoma, pranešama atitinkamai ATS tarnybai.

Jeigu IFR skrydis vėluoja 30 minučių, palyginti su EOBT, o nevaldomasis skrydis, kurio FPL pateiktas, vėluoja vieną valandą, FPL iš dalies keičiamas arba pateikiamas naujas FPL ir senasis FPL anuliuojamas, atsižvelgiant į tai, kas taikytina. Jei skrydis vykdomas laikantis IFR, apie didesnį nei 15 minučių vėlavimą pranešama NM.

Jei skrydžiui reikalingos orlaivio įrangos ir jos funkcijų būklė pasikeičia, orlaivių naudotojai arba jų vardu veikiantys įgaliotiniai NM arba Vilniaus ARO siunčia pakeitimo pranešimą su atitinkama žyma, įrašyta susijusiame FPL punkte.

Jei prieš išvykstant pateikta informacija apie degalų atsargas arba bendrą žmonių skaičių orlaivyje yra išvykimo metu neteisinga, tai reiškia didelį FPL pakeitimą ir apie jį, kaip apie didelį pakeitimą, pranešama.

Jeigu apie nevaldomojo VFR skrydžio vėlavimą išskristi (arba atšaukimą) nebus tinkamai pranešta, gali būti inicijuoti įspėjimo skelbimo arba paieškos ir gelbėjimo veiksmai, kai skrydžiui nepavyks pasiekti paskirties aerodromo per 30 minučių nuo esamo ETA.

Atšaukus skrydį, kuriam buvo pateiktas FPL, yra nedelsiant pranešama atitinkamai ATS tarnybai.