RYŠIŲ IR NAVIGACIJOS PASLAUGOSATSAKINGA TARNYBALietuvos Respublikoje už ryšių ir navigacijos paslaugų teikimą atsakinga AB „Oro navigacija”.AB „ORO NAVIGACIJA“TECHNINĖS VEIKLOS DEPARTAMENTO VADOVASBalio Karvelio g. 25LT-02184 VILNIUS, LIETUVATel.+370 706 94 516El. p.info@ans.ltURL:www.ans.ltPaslaugos teikiamos remiantis šiais dokumentais:5 priedas –Matavimo vienetai naudojami ore ir žemėje;10 priedas–Aviacijos ryšiai;Dok. 8400–Oro navigacijos paslaugų procedūros - ICAO santrumpos ir kodai (PANS-ABC);Dok. 8585 –Orlaivių naudojimo agentūrų, aviacijos administracijų ir tarnybų kodai; Dok. 7030–Regioninės papildomosios procedūros;Dok. 7910–Vietos indeksai;Dok. 4444–Skrydžių taisyklės ir oro eismo paslaugų teikimo taisyklės;Dok. 8259–Aviacijos fiksuotosios telekomunikacijos tinklų planavimo ir inžinerinės technikos vadovas;Dok. 8071–Radijo navigacinių priemonių bandymo vadovas.Skirtumai aprašyti GEN 1.7 skyriuje.ATSAKOMYBĖS RAJONASRyšių ir oro navigacijos paslaugos yra teikiamos visame Vilniaus .Maršrute ir tarptautiniuose oro uostuose, išskyrus Šiaulių , ryšių ir oro navigacijos paslaugas teikia AB „Oro navigacija“. Karinių oro pajėgų Aviacijos bazė yra atsakinga už ryšių ir navigacijos paslaugas Šiaulių AD. PASLAUGŲ RŪŠYS Radijo navigacijos paslaugosOro navigacijos paslaugoms teikti naudojamos šios radijo navigacijos priemonės:/ nekryptinis radijo švyturys (); radiopelengacijos stotis ();Tūpimo pagal prietaisus sistema (, /); Doplerio visakryptis radijo švyturys ();Toliamačio įranga ().Visos radijo navigacijos priemonės yra sudvejinti įrenginiai, turintys antrinį energijos maitinimo šaltinį.Maksimalus persijungimo į rezervinį siųstuvą laikas turi atitikti ICAO 10 priedo I tome nurodytus reikalavimus; jeigu pagal šiuos reikalavimus laiko parametrų atitikties nebus galima įgyvendinti, maksimalus persijungimo laikas bus skelbiamas kaip pastaba atitinkamo aerodromo AD dalies AD 2.19 punkte.Radijo navigacijos priemonės nebus naudojamos navigacijos tikslams techninės priežiūros metu.Naudojamos radijo navigacijos priemonės yra nurodytos ENR 4 Radijo navigacijos priemonės ir (arba) sistemos ir atitinkamo aerodromo AD dalies AD 2.19 Radijo navigacijos ir tūpimo pagalbos priemonės punkte. maršruto radijo navigacijos priemonių persijungimo taškas paprastai yra vidurio taškas tarp šių priemonių arba kelio pokyčio taškas, jeigu nepaskelbta kitaip. Reguliariai atliekami radijo navigacijos priemonių skrydžių bandymai ir kalibravimas.Kalbinio ir (arba) duomenų ryšio paslaugosMobiliosios paslaugosAviacijos stotys savo nustatytais dažniais nuolat veikia tomis valandomis, kurios yra nurodytos, nebent būna kitų pranešimų.Orlaivis turi normaliai palaikyti oro ir žemės ryšį su radijo stotimi, kuri kontroliuoja zoną, per kurią skrendama. Įgula turi nuolat sekti paskirtąjį stoties dažnį ir negali šio proceso nutraukti apie tai nepranešusi stočiai, išskyrus avarijos atvejus.Fiksuotoji paslaugaPranešimai, perduoti per , priimami tik tada, jei jie: atitinka reikalavimus, išdėstytus 10 priede, II tome, 3 skyriuje, 3.3 poskyryje;parengti pagal 10 priede nurodytą formą;jei atskiro pranešimo tekstas neviršija 1800 ženklų.Duomenų ryšio paslaugos – Skrydžių vadovo ir piloto duomenų perdavimo ryšys (CPDLC)Bendroji dalis paslaugos Vilniaus FIR yra teikiamos remiantis komisijos reglamentu (EB) Nr. 2023/1770. CPDLC paslaugos yra prieinamos visų tinkamą įrangą turinčių bendrajam oro eismui priskiriamų skrydžių metu, vadovaujantis skrydžio pagal prietaisus taisyklėmis kontroliuojamoje oro erdvėje, didesniame nei 285 aukštyje.Šioje oro erdvėje yra teikiamos šios duomenų ryšio paslaugos:Duomenų perdavimo ryšio užmezgimo funkcijos (DLIC);ATC leidimo ir informacijos (ACL);ATC ryšio valdymo (ACM);ATC mikrofonų patikrinimo (AMC).CPDLC yra taikomas ATC sprendimu ir atitinkamo piloto iniciatyva.Pradinis kontaktas su ATS tarnyba yra užmezgamas balsu.Balso ryšys išlieka pagrindine komunikacijos priemone situacijose, kai laikas yra lemiamas. Skrydžio planasPilotas, ketinantis vykdyti CPDLC komunikaciją Vilniaus FIR ribose, pateikia tokį skrydžio planą:10a punkte nurodo J1 skirtą CPDLC ATN VDL 2 režimui pritaikytą orlaivį;18 punkte nurodo indikatoriaus KODĄ, po kurio pateikiamas orlaivio 24 bitų adresas, išreikštas kodu, kuriame naudojamos raidės ir skaičiai, priklausantys šešioliktainei sistemai. CPDLC naudojimasPasikeitimai CPDLC pranešimais Vilniaus FIR ribose gali būti vykdomi tik tuomet, kai orlaivį kontroliuoja Vilniaus ACC.Vilniaus ACC kontroliuojamoje zonoje pirmenybė teikiama ne CPDLC instrukcijoms, o komunikacijos balsu ir radijo ryšio instrukcijoms.CPDLC leidimas nėra vykdomas įgulos tol, kol pilotas neišsiunčia WILCO pranešimo atsakydamas į CPDLC leidimą arba gautus nurodymus.Bet kokių CPDLC nurodymų pakartojimas balsu nėra būtinas.Jeigu yra bet kokių abejonių dėl duomenų perdavimo pranešimo, visada yra naudojama komunikacija balsu.Jeigu pilotas arba ATC yra įsitikinęs, kad CPDLC neturėtų būti toliau naudojamas esant atitinkamoms aplinkybėms, CPDLC naudojimas yra sustabdomas arba nutraukiamas ir kita šalis yra apie tai informuojama balso pranešimu. Duomenų perdavimo ryšio užmezgimo funkcijos (DLIC) – prisijungimasVilniaus duomenų ryšio adresas yra EYVC.Įprastai prisijungimas turėtų būti inicijuojamas likus nuo 10 iki 15 minučių iki patekimo į Vilniaus FIR. Prisijungimą inicijuoja pilotas. Pilotas prisijungia naudodamas ICAO šaukinį, kuris buvo nurodytas pildant skrydžio planą.Nepriklausomai nuo to, į kiek Vilniaus ACC sektorių yra patenkama skrydžio metu, būtinas tik vienas prisijungimas vienam skrydžiui.ATC leidimų ir informacijos paslaugos (ACL)Naudodamasis duomenų perdavimo ryšiu pilotas gali pateikti prašymą pakeisti skrydžio aukštį (aukštėti arba žemėti) arba suteikti leidimą nukreipti orlaivį tiesiai į tam tikrą tašką maršrute. Taip pat naudodamasis duomenų perdavimo ryšiu pilotas gali siųsti pranešimus apie avariją.ATC ryšio valdymo paslaugos (ACM)Piloto atsakymas į ATC nurodymą pakeisti dažnį yra . Jeigu įgula negali laikytis šio duomenų ryšio perdavimo nurodymo, pilotas grįžta prie komunikacijos balsu, kad galėtų informuoti ATC. Kai orlaivis yra nukreipiamas į gretimą sektorių/ ATS tarnybą, naudojant duomenų perdavimo ryšį, pilotas patvirtina gautą nurodymą, naudodamas WILCO, o tada susisiekia su kito sektoriumi / ATS tarnyba naudodamas komunikaciją balsu priskirtu dažniu. ATC mikrofonų patikrinimo paslaugos (AMC)ATC gali išsiųsti nurodymą „Patikrinti užstrigusį mikrofoną“, jeigu orlaivis netyčia blokuoja radijo dažnį. Jeigu nurodymas „patikrinti įstrigusį mikrofoną“ yra susijęs su radijo telefonijos dažniu, kuris yra naudojamas šiuo metu, pilotas patikrina, ar blokavimą sukelia ne orlaivio radijo įranga. Jeigu „Patikrinti užstrigusį mikrofoną“ nurodymas nėra susijęs su naudojamu radijo telefonijos dažniu, pilotui nereikia imtis jokių papildomų veiksmų.CPDLC pranešimų sandaraPranešimų tekstas yra sudaromas, laikantis standartinio iš anksto nustatyto pranešimo formato (pavyzdžiui, vadovaujantis CPDLC pranešimų rinkiniu)Įprastai laisvo formato tekstinių pranešimų naudojimo turėtų būti vengiama.Ilgi pranešimai arba pranešimai su keliais užklausų elementais (iš daugelio elementų sudaryti pranešimai) neturi būti naudojami.Toliau pateikiamas standartinių CPDLC pranešimų sąrašas, skirtas pasikeitimui informacija su VILNIAUS FIR, kartu su tinkamais atsakymais.AUKŠTYNKRYPČIAI PRANEŠIMAIACM aukštynkrypčiai pranešimai ATC pranešimo turinysPiloto atsakymasCONTACT [skyriaus pavadinimas] [dažnis]WILCOarbaUNABLE [+DUE TO WEATHER]arbaUNABLE [+DUE TO AIRCRAFT PERFORMANCE]arSTAND BYERROR [informacija apie klaidą]NILSistemos paruoštas pranešimas apie klaidą.NEXT DATA AUTHORITY [institucija]NILSistemos paruoštas pranešimas apie kitą duomenų valdymo instituciją.[laisvos formos tekstas]NILLOGICAL ACKNOWLEDGEMENTNILSistemos paruoštas pranešimas, kad gautas pranešimas yra tinkamas rodymui.ACL aukštynkrypčiai pranešimaiATC pranešimo turinysPiloto atsakymasUNABLE NILSTANDBY MAINTAIN [aukštis]WILCOarbaUNABLE [+DUE TO WEATHER]arbaUNABLE [+DUE TO AIRCRAFT PERFORMANCE]arbaSTAND BYCLIMB TO [aukštis]DESCEND TO [aukštis]PROCEED DIRECT TO [padėtis]ERROR [informacija apie klaidą]NILSistemos paruoštas pranešimas apie klaidą.SERVICE UNAVAILABLENILSistemos paruoštas pranešimas, kad gauto pranešimo formatas nėra palaikomas.[laisvos formos tekstas] (papildomos informacijos apie klaidą pateikimui)NILSistemos paruoštas pranešimas.FLY HEADING [laipsniai]WILCOarbaUNABLE [+DUE TO WEATHER]arbaUNABLE [+DUE TO AIRCRAFT PERFORMANCE]arbaSTAND BYLOGICAL ACKNOWLEDGEMENTNILSistemos paruoštas pranešimas, kad gautas pranešimas yra tinkamas rodymui.[laisvos formos tekstas]WILCOarbaUNABLE [+DUE TO WEATHER]arbaUNABLE [+DUE TO AIRCRAFT PERFORMANCE]arbaSTAND BYAMC aukštynkryptis pranešimas ATC pranešimo turinysPiloto atsakymasCHECK STUCK MICROPHONE[dažnis]NILŽEMYNKRYPČIAI PRANEŠIMAIACM žemynkrypčiai pranešimaiPiloto pranešimo turinysATC atsakymasWILCONILUNABLE STANDBY ERROR [informacija apie klaidą]NILSistemos paruoštas pranešimas apie klaidą.NOT CURRENT DATA AUTHORITYNILSistemos paruoštas bet kokio CPDLC pranešimo, išsiųsto iš antžeminės institucijos įrenginio, kuri nėra esama duomenų valdytoja, atmetimas.[laisvos formos tekstas]NILCURRENT DATA AUTHORITY NILSistemos paruoštas pranešimas, kad antžeminė institucija dabar yra esama duomenų valdytoja.LOGICAL ACKNOWLEDGEMENTNILSistemos paruoštas pranešimas, kad gautas pranešimas yra tinkamas rodymui.NOT AUTHORIZED NEXT DATANILSistemos paruoštas pranešimas, kad antžeminė sistema nėra paskirta kaip kita duomenų valdytoja.ACL žemynkrypčiai pranešimaiPiloto pranešimo turinysATC atsakymasWILCONILUNABLE STANDBY REQUEST [aukštis]Bet kuris CPDLC aukštynkryptis pranešimas.ATCO gali priimti arba atmesti užklausą arba paprašyti palaukti.REQUEST DIRECT TO [padėtis]ERROR [informacija apie klaidą]NILSistemos paruoštas pranešimas apie klaidą.DUE TO WEATHERNILNurodymas, kad susijęs pranešimas išsiųstas dėl konkrečios priežasties.DUE TO AIRCRAFT PERFORMANCE[laisvos formos tekstas] (papildomos informacijos pateikimui)NILLOGICAL ACKNOWLEDGEMENTNILSistemos paruoštas pranešimas, kad gautas pranešimas yra tinkamas rodymui.REQUEST CLIMB TO [aukštis]Bet kuris CPDLC aukštynkryptis pranešimas.ATCO gali priimti arba atmesti užklausą arba paprašyti palaukti.REQUEST DESCENT TO [aukštis] Atsakymas į CPDLC pranešimusKai skrydžių vadovas arba pilotas palaiko ryšį, naudodamas CPDLC, atsakymas taip pat turėtų būti pateikiamas, naudojant CPDLC. Kai skrydžių vadovas arba pilotas palaiko ryšį balso pranešimais, atsakymas taip pat turėtų būti pateikiamas balso pranešimais. Perėjimas nuo CPDLC prie balso pranešimųKai būtinas skubus atsakymas arba reikia nedelsiant imtis veiksmų, oras – žemė komunikacija pereina prie balso pranešimų.Kai būtina patikslinti bet kokio netikėto, netinkamo arba dviprasmiško CPDLC pranešimo prasmę arba paskirtį, oras – žemė komunikacija pereina prie balso pranešimų.Kai būtina užtikrinti, kad naudojant CPDLC pateiktas nurodymas yra vykdomas laiku, oras – žemė komunikacija pereina prie balso pranešimų.Kai sistema informuoja apie CPDLC pranešimų pertrauką arba klaidą, oras – žemė komunikacija pereina prie balso pranešimų.Kai reikia imtis korekcinių veiksmų, susijusių su netyčia, naudojant CPDLC, išsiųstais pranešimais, oras – žemė komunikacija pereina prie balso pranešimų, laikantis ryšių palaikymo procedūromis, nustatytomis PANS–ATM.Pranešimų apribojimai ir klaidų valdymas Jeigu gautas pranešimas nėra palaikomas antžeminės sistemos arba jame yra klaida, pažeidžianti CPDLC ryšių palaikymo technines taisykles, skrydžio įgula gauna automatinį atsakymą, kuriame nurodomas klaidas pobūdis ir, jeigu taikoma, veiksmai, kurių būtina imtis. Pilotų užklausos per CPDLC neturėtų būti siunčiamos naudojant laisvos formos tekstinius pranešimus.CPDLC gedimasCPDLC gedimo atveju ATC pateikia nurodymą visiems duomenų perdavimo įrangą turintiems orlaiviams pereiti prie komunikacijos balsu.Jeigu CPDLC gedimas įvyksta orlaivyje, pilotas pereina prie komunikacijos balsu ir informuoja atitinkamą ATC skyrių.CPDLC pilotų užklausų naudojimo nutraukimas Siekiant kontroliuoti sektoriaus darbo apkrovą, skrydžių vadovas gali paprašyti visų stočių arba tam tikro skrydžio vengti siųsti CPDLC užklausas tam tikrą ribotą laikotarpį. AtsijungimasAtsijungimas įvykdomas automatiškai, palikus Vilnius FIR erdvę. Pilotams nereikia imtis jokių veiksmų.Transliavimo paslaugaAerodromo rajono informacijos automatinio perdavimo paslaugomis (ATIS) galima naudotis ir orlaivio skrydžio metu.Orlaiviams leidžiama gauti ATIS informaciją per duomenų ryšio kanalą. Ši paslauga veikia per ACARS tinklą ir prieinama orlaiviams, turintiems ACARS įrangą, atitinkančią ARINC 622/623 standartus. Visos detalės yra GEN 3.5 poskyryje. paslauga teikiama tik EYVI aerodrome. Kadangi D-ATIS yra papildoma paslauga, apie galimus jos sutrikimus NOTAM pranešimai nebus skelbiami.Vartojama kalbaAnglų ir lietuvių.Informacija, kur gauti išsamią informacijąĮvairi įranga, naudojama skrydžiams maršrute, detaliai aprašyta 2 dalyje, ENR 4 skyriuje.Detali informacija apie įrangą, esančią atskirame aerodrome, yra 3 dalyje (AD 2). Tuo atveju, jeigu įranga yra naudojama tiek maršrute, tiek ir aerodromuose, detali informacija yra pateikta atitinkamai 2 (ENR) ir 3 (AD) dalyse.REIKALAVIMAI IR SĄLYGOSBendrosios nuostatos, kad būtų galima naudotis ryšių ir oro navigacijos paslaugomis tarptautinėms reikmėms, taip pat radijo įrangos naudojimo reikalavimai pateikti ICAO dokumentuose, Europos Komisijos reglamentuose ir kituose teisės aktuose bei dokumentuose.Jų esmę trumpai galima išdėstyti taip:Orlaivis, esantis oro erdvėje, už kurį atsakinga ATS, radijo ryšį turi palaikyti pagal ICAO reikalavimus tais dažniais, kurie nurodyti ENR 2.1 poskyryje.Skrendant per pranešimo taškus, reikia nurodyti jų geografinius pavadinimus ar įrangos šaukinius. Pranešimo taškams, nepažymėtiems radijo priemonėmis, reikia pranešti 5 raidžių pavadinimo kodą.Jei pilotas negali pradėti radijo ryšio pirminiu dažniu, jis turi naudotis kitais dažniais, kurie paskirti tai ATS tarnybai.Radijo ryšio priemonės, pažymėtos raidėmis „“, turi galimybę nustatyti orlaivio magnetinį pelengą ().Radijo stotis, veikianti avariniu 121.500 kanalu, gali naudotis bet kokiu šaukiniu, atitinkamų ATS tarnybų paskirtu radijo stotims.ĮVAIRI INFORMACIJANėra.