1 Įvadas ir pagrindinė informacija
1.1 FF-ICE (Skrydis ir srautas. Informacija bendradarbiavimu grindžiamai aplinkai) – tai ICAO sąvoka, kuri yra paremta reikalavimu panaikinti arba sumažinti dabartinio ICAO skrydžio plano formato (FPL 2012) apribojimus ir pritaikyti būsimai aplinkai, išsamiai aprašytai Pasaulinėje ATM veiklos koncepcijoje (Dok. 9854).
1.2 FF-ICE apima skrydžių ir srautų informaciją, būtiną norint pranešti, valdyti ir koordinuoti skrydžius, vykdomus tarp ATM bendruomenės narių bendradarbiavimu grindžiamoje aplinkoje.
1.3 FF-ICE/R1 (1 leidimas) pirmiausia apima duomenis ir procedūras prieš išvykimą. Tai pirmasis žingsnis siekiant visiško FF-ICE įdiegimo, inicijuojant perėjimą prie naujų informacijos mainų tipų, kurie yra būtini TBO (trajektorija pagrįstoms operacijoms) ir įgalina SWIM (visos sistemos informacijos valdymą).
1.4 Šiame aplinkraštyje pateikti techniniai ir veiklos reikalavimai nustatyti pagal Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2021/116 (Pirmąjį bendrą projektą arba CP1) ir SESAR diegimo programą 2024 (SDP2024).
1.5 FF-ICE skrydžio plano duomenys turi būti naudojami siekiant pagerinti planuojamos trajektorijos informacijos kokybę visose sistemose, kuriose šiuo metu naudojamas FPL 2012.
1.6 Todėl FF-ICE/R1 įvedamas kaip privalomas reikalavimas suinteresuotosioms šalims (ANSP (oro navigacijos paslaugų teikėjams), oro erdvės naudotojams, tinklo valdytojui), veikiančioms ES valstybių narių ir Šveicarijos bei Norvegijos FIR / UIR, taip pat Šanviko FIR pereinamosiose vandenyno zonose, kur IFR skrydžiams būtinas skrydžio planas.
1.7 Šio aplinkraščio tikslas yra:
- informuoti oro erdvės naudotojus apie jiems taikomus FF-ICE reikalavimus.
- teikti oro erdvės naudotojams aukšto lygio informaciją apie būdus, kaip atitikti jiems taikomus FF-ICE reikalavimus.
- paaiškinti, kur ir kaip rasti papildomos informacijos bei gauti pagalbos.
2 Naudos paaiškinimas
2.1 FF-ICE/R1 padės įveikti daugelį FPL 2012 apribojimų ir suteiks galimybę ANSP optimizuoti savo išteklius, oro erdvės naudotojams – skristi arčiau jų pageidaujamų trajektorijų ir įgyvendinti būsimas TBO.
2.2 Įdiegus (oro erdvės naudotojams privalomą) FF-ICE pateikimo paslaugą, oro erdvės naudotojai galės dalytis išsamesne trajektorijos informacija su EUROKONTROLĖS tinklo valdytoju (NM) ir ANSP. Todėl oro erdvės naudotojams, atsižvelgiant į žinomus apribojimus, bus pasiūlytos galimybės anksčiau ir tiksliau optimizuoti vykdomus skrydžius.
2.3 Įdiegęs (oro erdvės naudotojams neprivalomą) FF-ICE bandomąją paslaugą oro erdvės naudotojas gali išbandyti alternatyvias trajektorijas neapsiribodamas jomis; taip oro erdvės naudotojai gali įvertinti alternatyvių trajektorijų tinkamumą prieš pateikdami savo ankstesnių skrydžių planų pakeitimus.
3 Reikalavimai ir rekomendacijos oro erdvės naudotojams
3.1 FF-ICE skrydžio plano duomenimis turi būti keičiamasi siekiant pagerinti planuojamos trajektorijos informacijos kokybę, taip patobulinant skrydžio planavimą ir sudėtingumo vertinimą.
3.2 Oro erdvės naudotojai privalės naudotis NM teikiama pateikimo paslauga, palaikančia FF-ICE informacijos mainus.
3.3 Oro erdvės naudotojams nėra privaloma naudoti bandomąją paslaugą, tačiau jiems rekomenduojama atnaujinti savo sistemas, kad galėtų ja naudotis.
4 FF-ICE atitikties reikalavimai oro erdvės naudotojams
4.1 Oro erdvės naudotojams (oro erdvės naudotojams privalomos) pateikimo paslaugos naudojimas pasitelkiant NM B2B paslaugas reiškia:
- NM B2B pateikimo paslaugos naudojimą FF-ICE skrydžio planams (taip pat vadinamiems eFPL) pateikti / atnaujinti / atšaukti ir nedelsiant gauti atsakymą į pateiktus duomenis bei pateikimo būseną.
- NM B2B duomenų paskelbimo paslaugos arba NM B2B skrydžio duomenų užklausos paslaugos naudojimą siekiant užtikrinti, kad būtų galima gauti atsakymą į pateiktus duomenis ir naujausią informaciją apie pateikimo būseną.
4.2 Oro erdvės naudotojams (oro erdvės naudotojams neprivalomos, bet rekomenduojamos) bandomosios paslaugos naudojimas reiškia NM B2B bandomosios paslaugos naudojimą. Ši paslauga yra panaši į NM B2B pateikimo paslaugos užklausų / atsakymų sąsają, išskyrus tai, kad bandomosios paslaugos duomenys nėra saugomi NM sistemoje. Todėl tikimasi, kad oro erdvės naudotojai naudosis NM B2B bandomąja paslauga, nes tai garantuos paprastą ir pigią plėtrą.
5 Taikymo zona
5.1 ES valstybių narių ir Šveicarijos bei Norvegijos FIR / UIR bei Šanviko FIR pereinamosios vandenyno zonos, kuriose vykdomiems IFR skrydžiams būtinas skrydžio planas.
5.2 Viršutinė oro erdvė: Amsterdamo FIR (EHAA), Barselonos UIR (LECB), Bratislavos FIR (LZBB), Brindizio UIR (LIBB), Briuselio UIR (EBUR), Bukarešto FIR (LRBB), Budapešto FIR (LHCC), Kanarų UIR (GCCC), Prahos FIR (LKAA), Prancūzijos UIR (LFFF), Hanoverio UIR (EDVV), Graikijos UIR (LGGG), Helsinkio FIR (EFIN), Kopenhagos FIR (EKDK), Lisabonos FIR (LPPC), Liublianos FIR (LJLA), Madrido UIR (LECM), Maltos UIR (LMMM), Milano UIR (LIMM), Nikosijos FIR (LCCC), Polaris FIR (ENOR), Reino UIR (EDUU), Rygos FIR (EVRR), Romos UIR (LIRR), Šanono UIR (EISN), Sofijos FIR (LBSR), Švedijos FIR (ESAA), Šveicarijos UIR (LSAS), Talino FIR (EETT), Vilniaus UIR (EYVL), Varšuvos FIR (EPWW), Vienos FIR (LOVV), Zagrebo FIR / UIR (LDZO).
5.3 Žemutinė oro erdvė: Amsterdamo FIR (EHAA), Atėnų FIR (LGGG), Barselonos FIR (LECB), Bordo (LFBB), Bratislavos FIR (LZBB), Bresto (LFRR), Brėmeno FIR (EDWW), Brindizio FIR (LIBB), Briuselio FIR (EBBU), Bukarešto FIR (LRBB), Budapešto FIR (LHCC), Kanarų FIR (GCCC), Prahos FIR (LKAA), Helsinkio FIR (EFIN), Kopenhagos FIR (EKDK), Langeno FIR (EDGG), Lisabonos FIR (LPPC), Liublianos FIR (LJLA), Madrido FIR (LECM), Maltos FIR (LMMM), Marselio (LFMM), Milano FIR (LIMM), Miuncheno FIR (EDMM), Nikosijos FIR (LCCC), Paryžiaus FIR (LFFF), Polaris FIR (ENOR), Reimso (LFEE), Rygos FIR (EVRR), Romos FIR (LIRR), Šanono FIR (EISN), Sofijos FIR (LBSR), Švedijos FIR (ESAA), Šveicarijos FIR (LSAS), Talino FIR (EETT), Vilniaus FIR (EYVL), Varšuvos FIR (EPWW), Vienos FIR (LOVV), Zagrebo FIR / UIR (LDZO).
5.4 Šanviko FIR: NOTA (Šiaurės Atlanto pereinamoji zona), SOTA (Šanono pereinamoji vandenyno zona) ir BOTA (Bresto pereinamoji vandenyno zona).
5.5 Be anksčiau išvardintų, kituose FIR / UIR, kurie priklauso IFPZ (integruotos pradinių skrydžio planų apdorojimo sistemos zonai) EUROKONTROLĖS tinklo valdytojas ir toliau palaiko FPL 2012 bei teikia eFPL keitimo į FPL 2012 paslaugą FIR / UIR, kurie nėra išvardinti anksčiau, kai FF-ICE/R1 nėra privalomas arba tol, kol atitinkamos šalys jį visiškai įsidiegia.
6 Oro erdvės naudotojai, kuriems taikoma
6.1 Oro erdvės naudotojams 4 punkte išdėstyti reikalavimai taikomi visam bendrajam eismui (GAT), vykdomam vadovaujantis skrydžių pagal prietaisus taisyklėmis (IFR) taikymo zonoje, įskaitant oro erdvės naudotojus, kurie nėra įsikūrę ES.
6.2 Taikoma kariniam bendrajam oro eismui (GAT), bet netaikoma operaciniam oro eismui (OAT).
7 FF-ICE skrydžių planų pateikimas per oro eismo paslaugų (ATS) žiniavietes
Pateikimas eFPL bus galimas per ATS žiniavietę (Vilniaus ARO).
8 Taikymo data
Šiame aplinkraštyje išdėstyti reikalavimai bus taikomi nuo 2025 m. gruodžio 31 d.
9 Išimtys
Šio aplinkraščio reikalavimai nėra taikomi:
- VFR skrydžiams
- OAT skrydžiams
10 Informaciniai dokumentai
10.1 Europos SWIM registras
10.2 EUROKONTROLĖS tinklo valdytojo IFPS naudojimo vadovas
10.3 NM B2B informacinis vadovas
10.4 Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2021/116 (dėl Pirmojo bendro projekto)
11 Papildoma informacija
11.1 Jeigu pageidaujate papildomos informacijos apie FF-ICE, susisiekite su EUROKONTROLĖS FF-ICE pagalba el. paštu:
[email protected].
11.2 Papildomos informacijos apie FF-ICE politiką, planavimą ir įgyvendinimą Lietuvos Respublikoje gali suteikti:
AB „Oro navigacija”
Oro navigacijos informacijos skyrius
Balio Karvelio g. 25
02184 Vilnius, Lietuva
Tel. +370 706 94 613
El. p. [email protected]
URL: www.ans.lt
