1 ORLAIVIŲ INCIDENTŲ APIBRĖŽTIS
1.1 „Orlaivių incidentai“ - šia sąvoka apibrėžiamas pavojingas atsitikimas, susijęs su
ATS, tai:
- orlaivių suartėjimas (AIRPROX),
- dideli sunkumai, sukeliantys orlaiviui pavojų, atsirandantį, pavyzdžiui, dėl:
- klaidingų procedūrų,
- procedūrų nesilaikymo, ar
- antžeminės įrangos gedimo.
Orlaivių suartėjimo ir AIRPROX apibrėžimas.
Orlaivių suartėjimas
Tai yra situacija, kai, piloto arba ATS personalo nuomone, atstumas tarp dviejų orlaivių, taip pat jų santykiniai padėtis ir greitis, pasidaro tokie, kad minimų orlaivių saugumui gali kilti pavojus. Orlaivių suartėjimas yra skirstomas:
Susidūrimo pavojus
Tokia orlaivių suartėjimo pavojaus klasifikacija, kai kyla orlaivių susidūrimo pavojus.
Sauga negarantuojama
Tokia orlaivių suartėjimo pavojaus klasifikacija, kai gali kilti pavojus orlaivio saugai.
Susidūrimo pavojaus nėra
Tokia orlaivių suartėjimo pavojaus klasifikacija, kai nekyla orlaivių susidūrimo pavojus.
Pavojus nenustatytas
Tokia orlaivių suartėjimo pavojaus klasifikacija, kai nėra pakankamai informacijos, kad būtų nustatytas galimas pavojus, arba įrodymai neleidžiantys tai nustatyti, jie buvo neįtikinantys ar nepakanka.
AIRPROX
Kodinis žodis, naudojamas pranešime apie orlaivių incidentus, žymintis orlaivių suartėjimą.
1.2 Orlaivių incidentai pranešimuose apibūdinami ir aprašomi taip:
| ĮVYKIO TIPAS | ŽYMĖJIMAS |
|---|
| Oro eismo įvykis | Įvykis |
| Kaip apibūdinta ankščiau a) | AIRPROX (orlaivių suartėjimas) |
| Kaip apibūdinta ankščiau b) 1) ir 2) | Procedūra |
| Kaip apibūdinta aukščiau b) 3) | Įrengimai |
2 PRANEŠIMŲ APIE ORLAIVIŲ INCIDENTUS FORMOS NAUDOJIMAS
Orlaivių incidentų forma yra skirta:
- pilotui užpildyti pranešimą apie orlaivių incidentus jau atvykus arba, kad būtų patvirtintas pranešimas, kuris pirmiausia buvo padarytas per radiją skrydžio metu.
- ATS padaliniui, kad galėtų užrašyti pranešimą apie orlaivių incidentus, kuris yra gautas radijo ryšiu, telefonu ar faksu.
3 PRANEŠIMŲ TEIKIMO PROCEDŪROS (ĮSKAITANT SKRYDŽIO METU TAIKOMAS PROCEDŪRAS)
3.1 Procedūros, kurias turi atlikti pilotas, dalyvaujantis, ar dalyvavęs įvykyje, yra tokios:
- skrendant pasinaudoti tinkamu oro ir žemės dažniu, kad būtų pranešta apie labai svarbų įvykį, ypač, jei jame dalyvauja ir kitas orlaivis, nes reikia skubiai sužinoti faktus;
- nutūpus, kaip galima greičiau įteikti užpildytą Orlaivių incidentų pranešimo formą:
- kad būtų patvirtintas pranešimas apie įvykį, kuris buvo padarytas kaip ankščiau minėta a) arba kad būtų padarytas pirminis pranešimas apie tokį įvykį, jei nebuvo galima apie jį pranešti per radiją,
- kad būtų pranešta apie įvykį, apie kurį nereikia pranešti jo vyksmo metu.
3.2 Patvirtinantis pranešimas apie labai svarbų įvykį, apie kurį pirminis pranešimas buvo perduotas radijo ryšiu, arba pirminis pranešimas apie bet kokį kitą įvykį turi būti pateiktas Transporto kompetencijų agentūros Civilinės aviacijos departamentui. Kontaktai nurodyti
GEN 1.1 dalyje.
4 PRANEŠIMŲ TEIKIMO TIKSLAS IR FORMOS TVARKYMAS
4.1 Nelaimingų atsitikimų ir incidentų tyrimo tikslas yra didinti aviacijos saugą ir užkirsti kelią jų pasikartojimui, o ne priskirti kaltę ar atsakomybę.
Pranešimų teikimo tikslas – suteikti tyrimo institucijai kuo išsamesnę informaciją apie įvykius ir leisti jai kuo greičiau parengti ataskaitą suinteresuotoms šalims apie tyrimo rezultatus ir, jei reikia, apie priemones, kurių buvo imtasi.
4.2 Informacija apie įvykius yra neidentifikuojama ir saugoma ECCAIRS (Europos aviacijos incidentų pranešimų sistemų koordinavimo centro) duomenų bazėje, kuri naudojama aviacijos saugos būklės stebėjimui.