EYPA  

   EYPA AD 2.1 AERODROMO VIETOS NUORODA IR PAVADINIMAS

EYPA - PALANGA/INTERNATIONAL

   EYPA AD 2.2 AERODROMO GEOGRAFINIAI IR ADMINISTRACINIAI DUOMENYS

1AD ARP koordinatės ir jo vieta555823N 0210538E
007°/1140 M nuo THR RWY 01
2Kryptis ir atstumas nuo miesto011°, 6.5 KM nuo Palangos
3AD aukštis / Atskaitos temperatūra33 FT / 20°C
4AD ELEV PSN geoido banguotumas81 FT
5Magnetinis nuokrypis (data) / Metinis pokytis6°E (2020) / +0,14°
6AD naudotojasAB LIETUVOS ORO UOSTAI, PALANGOS FILIALAS
AdresasLiepojos pl. 1
LT-00169 PALANGA
LIETUVA
Telefonas+370 460 5 20 66
TelefaksasNėra
AFS adresasEYPAYDYX
El. paštas[email protected]
Svetainės adresaswww.palanga-airport.lt
7Eismo tipas (IFR/VFR)IFR/VFR
8PastabosNėra

   EYPA AD 2.3 DARBO LAIKAS

1AD administracija
AD naudotojas		MON-THU 0600-1445 (0500-1345)
FRI 0600-1330 (0500-1230)
H24
2Muitinė ir imigracijos tarnybaH24
3Sveikatos priežiūros ir sanitarijos tarnybaH24
4AIS informacinių pranešimų tarnybaH24
5ATS pranešimų tarnyba (ARO)H24
6Meteorologinių pranešimų tarnybaH24
7Oro eismo paslaugos H24
8Degalų pylimas H24
9TvarkymasH24
10SaugumasH24
11Ledo šalinimasH24
12PastabosAerodrome griežtai taikoma PPR atvykstantiems skrydžiams, detalesnė informacija ir išimtys AD 2.20 1 p. Privalomas išankstinis suderinimas dėl antžeminių paslaugų teikimo su bet kuriuo iš AD 2.4 7 p. nurodytu antžeminių paslaugų teikėju

   EYPA AD 2.4 TVARKYMO PASLAUGOS IR INFRASTRUKTŪRA

1Krovos įranga Galimas tik karinių krovinių aptarnavimas.
2Degalų ir alyvos rūšys AVGAS-LL, Jet A1
3Degalų pylimo įranga ir pajėgumas Be apribojimų
4Ledo šalinimo įranga Yra
5Atvykusiam orlaiviui skirta angarų erdvė Lengvo tipo orlaiviams (iki 5700 kg)
6Atvykusiam orlaiviui skirta taisymo įranga Nėra
7PastabosAntžeminių paslaugų teikimą privaloma susiderinti prieš PPR paraiškos teikimą: UAB Orlaivių aptarnavimo agentūra – tel. +370 460 56 400; mob. +370 682 22 449; +370 698 14 953; el. paštas: [email protected]; [email protected].
Orlaivio aprūpinimas elektra: 115V ir 28V

   EYPA AD 2.5 KELEIVIAMS SKIRTA INFRASTRUKTŪRA

1ViešbučiaiMieste
2RestoranaiOro uoste ir mieste
3TransportavimasAutobusai, taksi, automobilių nuoma
4Medicinos paslaugosPirmoji pagalba oro uoste. Ligoninės mieste
5Bankas ir pašto tarnyba Oro uoste ir mieste
Mieste
6Turizmo informacijos centras Mieste
7PastabosNėra

   EYPA AD 2.6 GELBĖJIMO IR PRIEŠGAISRINĖS TARNYBOS

1AD priešgaisrinė kategorija A7
2Gelbėjimo įranga Yra
3Galimybė patraukti neveikiantį orlaivį Yra
4Pastabos

Nėra

   EYPA AD 2.7 KILIMO IR TŪPIMO TAKO PAVIRŠIAUS BŪKLĖS VERTINIMAS BEI PRANEŠIMŲ TEIKIMAS IR SNIEGO PLANAS

1Valymo įrangos rūšys Sniego pūtikas, sniego plūgai, skreiperiai, barstytuvai, purkštuvas.
2Valymo prioritetai 1. RWY 01/19, TWY A, B į peroną.
2. Orlaivių stovėjimo aikštelės.
3Medžiagų naudojimas judėjimo lauko paviršiui apdoroti RWY 01/19, TWY’s, perono nuledinimui / antiledodarai užtikrinti naudojamos NAFO/KFOR
4Specialiai paruošti žieminiai kilimo ir tūpimo takai Nėra
5PastabosInformacija apie sniego valymą leidžiama SNOWTAM pranešimuose. Žr. AD 1.2.2 skyriuje

   EYPA AD 2.8 DUOMENYS APIE PERONUS, RIEDĖJIMO TAKUS IR TIKRINIMO VIETAS

1Peronų žymenys, paviršius ir tvirtumas of apronsŠIAURINIS PERONAS: GRASS
PIETINIS PERONAS: CONC+ASPH
2Riedėjimo takų žymenys, plotis, paviršius ir tvirtumas A: 23 M, ASPH, PCR 612/F/B/W/T
B: 7.5 M, GRASS, 5700 kg/0.5 MPa
3Aukščiamačių tikrinimo taškų vieta ir aukštisVieta:
Stovėjimo aikštelės – Aukštis
4 – 34 FT (10.3 M)
11 – 31 FT (9.4 M)
4VOR tikrinimo taškų vieta Nėra
5INS tikrinimo taškų vieta Nėra
6PastabosPIETINIAME PERONE pėsčiųjų maršrutai pažymėti baltos spalvos punktyrine linija nuo 2-os iki 7-os orlaivių stovėjimo aikštelių iki/iš terminalo

   EYPA AD 2.9 ANTŽEMINIO JUDĖJIMO VALDYMO IR KONTROLĖS SISTEMA IR ŽYMENYS

1Orlaivių stovėjimo aikštelių ženklų, riedėjimo takų nurodomųjų linijų ir orlaivių stovėjimo aikštelėse taikomos vizualiojo orlaivių švartavimo ir (arba) statymo valdymo sistemos naudojimas

Pietinis peronas: orlaivių stovėjimo aikštelių numerių ir saugos linijų perone bei riedėjimo ašies ženklinimas, riedėjimo maršruto C ir stovėjimo aikštelės 8 ašinės linijos (žali) žiburiai.
Riedėjimo tako ir laukimo vietos ženklinimas.
Šiaurinis peronas: perono šoniniai žymekliai.

2RWY ir TWY žymenys ir žiburiai

RWY žymenys - magnetinio kurso, CL, THR, DTHR, fiksuoto atstumo zonos, TDZ, kraštų linijos.
Žiburiai: RWY šoniniai, CL, DTHR bei RWY pabaigos, visi žiburiai yra LED.
TWY A žymenys - CL, riedėjimo laukimo vietos ties TWY/RWY sankirta, TWY kraštų, krašto juostos skersinės linijos.
Žiburiai: TWY A šoniniai ir stop linijos, RWY saugos – geltona, LIH, ašinės linijos, visi žiburiai yra LED.
TWY B - šoniniai žymenys.

3Sustojimo linijos TWY A - raudoni, LIL, LED
4Pastabos

Nėra

   EYPA AD 2.10 AERODROME ESANČIOS KLIŪTYS

Palangos AD kliūčių duomenys pateikiami kaip skaitmeninis duomenų rinkinys ir prieinami registruotiems vartotojams svetainėje:
https://www.ans.lt/lt/informaciniai-leidiniai/skaitmeniniai-duomenu-rinkiniai.
Norėdami įsigyti skaitmeninį duomenų rinkinį, žr. GEN 3.1.6.

   EYPA AD 2.11 TEIKIAMA METEOROLOGINĖ INFORMACIJA

1Susijusi MET tarnyba Palanga
2Darbo valandos. Kitomis valandomis atsakinga MET tarnyba

Kaip AD

3Už TAF rengimą atsakinga tarnyba
Prognozių galiojimo laikotarpiai
Skelbimo intervalas

LHMT Prognozių ir perspėjimų skyrius (aviacija), Vilnius

24 HR
6 HR

4TREND prognozės. Skelbimo intervalas

Nėra

5Informaciniai pranešimai ir (arba) konsultacijosT, D*

LHMT Prognozių ir perspėjimų skyrius (aviacija)

Tel. +370 648 05 448, +370 648 06 768

6Teikiamų skrydžio dokumentų rūšys
Vartojama kalba (-os)		C, PL*
ENG/LIT
7Rodomi arba informaciniams pranešimams ar konsultacijoms teikti parengti žemėlapiai ir kita informacijaP, W, SWH, SWM, SWL*
OPMET INFO
8Papildoma įranga, skirta informacijai apie MET sąlygas teikti

Kompiuteris ir internetas AVBL, MESSIR NET

9ATS tarnyboms teikiama MET informacija Palanga APP
Palanga TWR
10Papildoma informacija (paslaugų apribojimai)

* Santrumpos pateiktos GEN 3.5.4

   EYPA AD 2.12 FIZINĖS KILIMO IR TŪPIMO TAKO CHARAKTERISTIKOS

RWY žymenysTRUE BRGRWY matmenys
(M)		RWY/SWY PCR ir paviršiusTHR ir RWY pabaigos koordinatės, geoido banguotumasTHR ir TDZ didžiausias aukštis tiksliojo artėjimo tūpti atveju
123456
01012.73°2280 x 45565/F/A/W/T
ASPH		DTHR - 555751.93N
0210525.11E
RWY pabaigos - 555859.09N
0210552.17E
GUND 81 FT		DTHR 33 FT
19192.73°2280 x 45565/F/A/W/T
ASPH		DTHR - 555854.36N
0210550.27E
RWY pabaigos - 555747.20N
0210523.21E
GUND 81 FT		DTHR 32 FT
TDZ 33 FT

RWY žymenysRWY/SWY nuolydisSWY matmenys
(M)		CWY matmenys
(M)		Juostos matmenys
(M)		RESA matmenys
(M)
17891011
010.01%NėraNėra2400 x 280240 x 90
190.03%NėraNėra2400 x 280240 x 90

RWY žymenysStabdymo sistemos vieta ir aprašymasZona be kliūčiųPastabos
1121314
01NėraNėraDTHR nuotoliai: RWY 01/19 – 150 M nuo THR
19NėraNėra

   EYPA AD 2.13 PASKELBTIEJI ATSTUMAI

RWY žymuoTORA (M)TODA (M)ASDA (M)LDA (M)Pastabos
123456
01228022802280-Nėra
TWY A137513751375-Nėra
DTHR---2130Nėra
19228022802280-Nėra
TWY A928928928-Nėra
DTHR---2130Nėra

   EYPA AD 2.14 ARTĖJIMO TŪPTI IR KILIMO IR TŪPIMO TAKO ŽIBURIAI

RWY žymuoAPCHLGT rūšis, LEN, INTSTTHR LGT, spalva, WBARVASIS (MEHT) PAPITDZ LGT ruožo LEN RCLL ruožo LEN, tarpai, spalva, INTSTREDL ruožo LEN, tarpai, spalva, INTSTRENL ir WBAR spalvaSTWL ruožo LEN (M) ir spalva
123456789
01SALS
420 M
LIH, LED		DTHR - Žali, LIH, Įleistiniai
LED
WBAR - LIH, Antžeminiai, žali
LED		PAPI
3°
Kairė
(52 FT)		Nėra2130 M, intervalai 30 M, balti nuo DTHR 1230 M, toliau raudoni ir balti 600 M, paskutinieji 300 M – raudoni, LED
LIH		2280 M, intervalai 60 M, raudoni 150 M nuo THR iki DTHR, toliau balti 1530 M, paskutinieji 600 M – geltoni, LED
LIH		Raudoni, LIH
Antžeminiai, LED		Nėra
19CAT I
900 M
LIH, LED		DTHR - Žali, LIH, Įleistiniai,
LED
WBAR - LIH, Antžeminiai GREEN
LED		PAPI
3°
Kairė
(60 FT)		Nėra2130 M, intervalai 30 M, balti nuo DTHR 1230 M, toliau raudoni ir balti 600 M, paskutinieji 300 M – raudoni, LED
LIH		2280 M, intervalai 60 M, raudoni 150 M nuo THR iki DTHR, toliau balti 1530 M, paskutinieji 600 M – geltoni, LED
LIH		Raudoni, LIH
Įleistiniai, LED		Nėra
10 Pastabos

   EYPA AD 2.15 KITAS APŠVIETIMAS, REZERVINIS MAITINIMO ŠALTINIS

1ABN/IBN vieta, charakteristikos ir veikimo valandos

Nėra

2LDI vieta ir apšvietimas
Anemometro vieta ir apšvietimas 		LDI: Nėra

Vėjo jutikliai: 275 M ir 286 M nuo DTHR RWY 01 ir 292 M ir 305 M nuo DTHR RWY 19, apšviesti

3TWY krašto ir ašinės linijos žiburiai

Šoninė linija: TWY A – mėlyni, LIM, LED.
Ašinė linija: TWY A – žali, LIM, LED.

4Rezervinio maitinimo šaltinis ir persijungimo laikas

Rezervinis elektros maitinimo šaltinis visiems AD žiburiams.
Perjungimo laikas 1 s.

5Pastabos

Nėra

   EYPA AD 2.16 SRAIGTASPARNIŲ TŪPIMO AIKŠTELĖ

1TLOF arba FATO THR koordinatės
Geoido banguotumas		Nėra
2TLOF ir / arba FATO aukštis M/FTNėra
3TLOF ir FATO matmenys, paviršius, keliamoji geba, žymėjimas Nėra
4FATO tikrieji pelengai Nėra
5Turimi paskelbtieji atstumai Nėra
6APCH ir FATO žiburiai Nėra
7Pastabos

Tūpimas ant RWY

   EYPA AD 2.17 ATS ERDVĖ

1Žymenys ir šoninės ribos EYPA CTR
560945N 0211352E - 560905N 0211907E - 560547N 0212105E - 555906N 0211827E - 555615N 0211354E - 554530N 0210932E - 554741N 0205215E - 560407N 0205848E - 560409N 0210352E, po to išilgai bendros Latvijos/Lietuvos valstybės sienos iki 560945N 0211352E
2Vertikalios ribos 800 FT MSL

GND

3Oro erdvės klasifikacijaC*
4ATS tarnybos šaukinys
Kalba(os)		PALANGA BOKSTAS
LIT, ENG
5Pereinamasis absoliutusis aukštis 5000 FT MSL
6Naudojimo valandosH24
7Pastabos* Oro erdvės klasė G, kada nedirba ATS

   EYPA AD 2.18 ATS TEIKTI NAUDOJAMOS RYŠIŲ PRIEMONĖS

Paslaugos pavadinimasRadijo šaukinysDažnis / kanalasSATVOICE numerisPrisijungimo adresasVeikimo valandosPastabos
1234567
TWRPALANGA BOKSTAS124.305NėraNėraH24Pagrindinis
118.305NėraNėraAtsarginis
121.500 MHZNėraNėraAvarinis
ATISPALANGA ATIS127.805NėraNėraH24Tik anglų kalba
Pagrindinis
FISPALANGA INFORMACIJA125.730NėraNėraH24Anglų, lietuvių kalbomis
Pagrindinis
121.500 MHZNėraNėraAvarinis

   EYPA AD 2.19 RADIJO NAVIGACIJOS IR TŪPIMO PAGALBOS PRIEMONĖS

Pagalbinių priemonių tipai, VAR, operacijų tipas, ILS ir infrastruktūros klasifikacija, APCH priemonių GBAS žymuo, VOR/ILS/MLS atveju - stoties nuokrypis IDENTDažnis, kanalo nr., paslaugos teikėjas, RPIVeikimo valandosSiuntimo antenos koordinatėsDME siuntimo antenos ELEVErdvės, kurioje teikiama paslauga, spindulys nuo GBAS atskaitos taškoPastabos
12345678
DME
PLG114.800 MHZ CH 95XH24555723.5N
0210513.4E		100 FT

Nėra

Veikimo zona 100 NM.
L
(6° E)		PN407 KHZ HO555723.1N
0210513.5E		Nėra

Nėra

Nėra
ILS RWY 19 CAT I (6° E)
I/D/3
LOCIAN110.100 MHZ HO555735.8N
0210518.6E		Nėra

Nėra

Nėra
GPNėra334.400 MHZ HO555843.8N
0210553.7E		Nėra

Nėra

3° GP, 54 FT
DMEIANCH 38XHO555843.8N
0210553.7E		100 FT

Nėra

DME veikimo zona – ne mažiau kaip LOC veikimo zona.
LPV RWY 01

Nėra

(CH 84388)H24

Nėra

Nėra

Nėra

EGNOS prižiūri ESSP (Europos palydovinių paslaugų teikėjas)

   EYPA AD 2.20 VIETINĖS AERODROMO TAISYKLĖS

1  Bendros taisyklės

Aerodrome griežtai taikoma išankstinio suderinimo skrydžio atvykimui procedūra (PPR) atvykstantiems skrydžiams, kurie priskiriami nereguliaraus oro susisiekimo (N), bendrosios aviacijos (G), kariniams (M) ar kitiems (X) nei reguliaraus oro susisiekimo (S) skrydžiams. PPR derinimas atliekamas nevėliau kaip 24 val. iki planuojamo atvykimo, prieš tai antžeminių paslaugų teikimą suderinus su bet kuriuo antžeminių paslaugų teikėju. Antžeminių paslaugų teikėjų sąrašą ir kontaktus galite rasti AD 2.4. 7 p. PPR taikymo aprašą ir PPR paraiškos formą rasite adresu:
https://www.ltou.lt/lt/ppr.

Išimtys taikomos SAR skrydžiams, orlaiviams patekusiems į avarinę padėtį.

Aerodrome taikomos vietos eismo taisyklės. Signalininko pagalba yra privaloma visiems atvykstantiems ir išvykstantiems iš stovėjimo aikštelės perone orlaiviams. Reikiamą papildomą informaciją orlaiviui dėl vietos eismo taisyklių teikia Palangos TWR.

2  Riedėjimas į stovėjimo aikštelę ir iš jos, kiti apribojimai

Orlaivio riedėjimui naudojami riedėjimo maršrutai. Orlaivių įriedėjimas / išriedėjimas į stovėjimo aikštelę ir iš jos vykdomas vadovaujant signalininkui. Orlaivių įriedėjimas į 1–2 stovėjimo aikšteles galimas tik per orlaivių stovėjimo aikštelę 1 iš riedėjimo maršruto C.

Orlaivių įriedėjimas į orlaivių stovėjimo aikšteles 3–7 galimas per greta esančią laisvą orlaivių stovėjimo aikštelę orlaivius statant tik vakarų kryptimi.

Orlaivių įriedėjimas į stovėjimo aikštelę 8 atliekamas tik iš riedėjimo maršruto D, orlaivį stovėjimo aikštelėje statant pietų kryptimi.

Orlaivių stovėjimo aikštelė 1 naudojama orlaiviams, kurių sparno mojis iki 52 M.

Orlaivių stovėjimo aikštelės 2–7 naudojama orlaiviams, kurių sparno mojis iki 36 M.

Orlaivių stovėjimo aikštelė 8 naudojama orlaiviams, kurių sparno mojis iki 25 M.

Atskrendančiam orlaiviui TWR praneša stovėjimo aikštelės numerį.

Palydos paslaugų galima prašyti TWR.

ATC leidimas išduodamas prieš orlaiviui išriedant iš stovėjimo vietos ar riedėjimo iki parengiamojo starto metu, CH 124.305.

Išskrendantys orlaiviai leidimą paleisti variklius, riedėti gauna iš TWR.

Orlaivio stovėjimo aikštelėje už orlaivio judėjimą ir aptarnavimą yra atsakinga antžeminio aptarnavimo bendrovė FREQ 131.500 MHZ. Palangos TWR yra atsakingas už orlaivio judėjimą manevravimo lauke nuo to momento, kai išvykstantis orlaivis, gavęs skrydžių vadovo leidimą, pajuda iš aikštelės išvykimui, iki momento, kai atvykstančio orlaivio įgula perone praneša TWR, kad mato signalininką aikštelėje. Aikštelėje už orlaivio judėjimą yra atsakingas signalininkas.

C ir D kategorijos orlaiviams apsisukti leidžiama tik numatytose apsisukimo aikštelėse, esančiose RWY galuose (žr. EYPA AD 2.24-01).

Orlaivių variklių bandymai išskirtiniais atvejais gali būti atliekami 1 aikštelėje.

3  Bendrosios aviacijos orlaivių stovėjimo vieta

Bendrosios aviacijos orlaiviai naudojasi 9–15 bendrosios aviacijos stovėjimo aikštelėmis.

Orlaivių įriedėjimas į stovėjimo aikšteles 9–15 vedline linija, orlaivius statant tik vakarų kryptimi.

Orlaivių stovėjimo aikštelės 9–15 naudojamos orlaiviams, kurių sparno mojis iki 18 M.

4  Sraigtasparnių stovėjimo vieta

Orlaivių stovėjimo aikštelės 1–7 naudojamos sraigtasparniams.

5  Peronas, riedėjimas žiemą

Riedėjimo pagalbinės linijos gali būti nepastebimos sniege. Palydos paslaugų galima paprašyti TWR.

6  Mokomieji ir pratybų skrydžiai. Techninių bandymų skrydžiai. Kilimo ir tūpimo takų naudojimas

Mokomieji, pratybų bei techninių bandymų skrydžiai galimi tik su Palangos TWR leidimu. Informaciją apie kilimo ir tūpimo tako naudojimą teikia TWR.

7  Sraigtasparnių eismas, apribojimai

Sraigtasparniai nuo RWY į stovėjimo aikšteles rieda TWY A, orlaivių riedėjimo maršrutu.

8  Sugedusio orlaivio pašalinimas nuo kilimo ir tūpimo tako

Tuo atveju, kai orlaivis sugenda ant kilimo ir tūpimo tako, savininko ar naudotojo pareiga yra pasirūpinti, kad jis kaip galima greičiau būtų pašalintas nuo tako. Jei savininkas ar naudotojas sugedusio orlaivio skubiai nepašalina, jį pašalins aerodromo tarnybos už savininko ar naudotojo lėšas.

   EYPA AD 2.21 TRIUKŠMO MAŽINIMO PROCEDŪROS

Nuo 2007 m. balandžio 22 d. Palangos oro uoste triukšmo mažinimo procedūros turėtų atitikti Civilinių ikigarsinių reaktyvinių lėktuvų skrydžių ribojimo Lietuvos Respublikos oro uostuose taisykles patvirtintas Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro ir aplinkos ministro 2007 m. kovo 23 d. įsakymu Nr. 3-96/D1-171.

Šios taisyklės nustato apribojimus civilinių ikigarsinių reaktyvinių lėktuvų (toliau - lėktuvai) skrydžiams į arba iš Lietuvos Respublikos oro uostų.

  1. Taisyklės taikomos lėktuvams, kurių didžiausia kilimo masė 34 000 kg ar daugiau ir kuriuose pagal orlaivio tipo sertifikatą numatyta daugiau nei 19 keleivių, neįskaitant lėktuvo įgulos vietų.
  2. Lėktuvai gali atskristi arba išskristi iš Lietuvos Respublikos oro uostų tik tuo atveju, jeigu jie atitinka Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos antrosios redakcijos (1988) 16 priedo 1 tomo II dalies 3 skyriuje nustatytus standartus.
  3. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) turi teisę netaikyti šių taisyklių 2. punkto reikalavimų istorinės reikšmės lėktuvams. Apie padarytą išimtį bei tokio sprendimo pagrindą LTSA turi pranešti kitų Europos Bendrijų valstybių narių atsakingoms institucijoms bei Europos Komisijai.
  4. Išduodama leidimus skrydžiams, LTSA turi pripažinti kitos Europos Bendrijų valstybės narės padarytas išimtis, kurias ji padarė savo orlaivių registre registruotiems lėktuvams.
  5. Ypatingais atvejais LTSA gali leisti laikinai naudoti šių taisyklių 2. punkto reikalavimus neatitinkantį lėktuvą Lietuvos Respublikos oro uostuose, jeigu:
    1. lėktuvo skrydžiai yra tokie svarbūs, kad drausti laikinai daryti išimtį būtų nepateisinama;
    2. lėktuvas vykdo nekomercinį skrydį, susijusį su jo remontu, technine priežiūra arba modifikavimu.

   EYPA AD 2.22 SKRYDŽIO PROCEDŪROS

1  Bendroji

Visi skrydžiai Palangos TMA ir Palangos CTR vykdomi pagal FPL.

2  Atskridimas pagal IFR
2.1 Laukimo procedūros nurodytos Artėjimo tūpti schemose arba STAR schemose: žr. EYPA AD 2.24-14, EYPA AD 2.24-15, EYPA AD 2.24-20, EYPA AD 2.24-21, EYPA AD 2.24-22, EYPA AD 2.24-23, EYPA AD 2.24-24, EYPA AD 2.24-25 ir EYPA AD 2.24-26. Visos laukimo zonos nurodomos skrydžių valdymo vadavietės.
2.2 Standartiniai atskridimai pagal prietaisus, taikant RNAV 1 (GNSS) procedūras: žr. EYPA AD 2.24-14 ir EYPA AD 2.24-15.
2.2.1 Kai RNAV STAR remiasi buvimo vietos atnaujinimu pagal GNSS, jis laikomas RNAV 1. Tokiu atveju orlaiviuose turi būti zonos navigacijos įranga (RNAV) su mažiausiai 1 jūrmylės navigacijos tikslumo rodikliu (RNP).
2.2.2 Atskrendantiems orlaiviams, sertifikuotiems tiksliosios zonos navigacijos RNAV 1 operacijoms, bus paskirtas STAR naudojant, GNSS. Orlaiviams, neketinantiems vykdyti STAR, bus paskirtas radiolokacinis nukreipimas arba duotas leidimas į atitinkamą radijo navigacinę priemonę. Orlaivio vadas, gavęs leidimą zonos navigacijai RNAV ir negalėdamas skristi pagal RNAV, privalo pranešti skrydžių valdymo vadavietei naudojant frazeologiją „UNABLE RNAV STAR“.
2.2.3 Sugedus RNAV įrangai arba sutrikus buvimo vietos atnaujinimui pagal GNSS, orlaivio vadas iš karto pagal galimybę privalo pranešti apie tai skrydžių valdymo vadavietei. Skrydžių valdymo vadavietė nukreips pagal radiolokatorių arba suteiks leidimą skrydžiui į atitinkamą navigacinę priemonę.
2.2.4 FL / Absoliutaus aukščio apribojimai RNAV 1 STAR taškuose nereiškia leidimo žemėti iki nurodyto FL / Absoliutaus aukščio. Skrydžių valdymo vadavietė suteiks aiškų leidimą:
  • skristi STAR kaip paskelbta, naudojant tolygaus žemėjimo artėjant tūpti frazeologiją „DESCEND VIA XXXXX XX ARRIVAL“ („descend via“ leidimas yra instrukcija pilotui žemėti tokiu būdu, kad išlaikyti paskelbtus šoninius maršruto profilius, FL / Absoliučius aukščius, bei greičius);
  • skristi STAR kai FL / Absoliutus aukštis paskirtas skrydžių valdymo vadavietės.
2.2.5 Privaloma laikytis paskelbtų galiojančių FL / Absoliutaus aukščio apribojimų, kurie sutampa arba yra aukščiau leisto FL / Absoliutaus aukščio. Jeigu dėl paskelbtų greičio apribojimų neįmanoma laikytis FL / Absoliutaus aukščio apribojimų, kuo skubiau pranešama skrydžių valdymo vadavietei.
2.2.6 Neturintiems RNAV įrangos orlaiviams, arba orlaiviams su RNAV įranga negalintiems vykdyti paskelbtų STAR – atitinkamai informuoti skrydžių valdymo vadavietę ir skristi tiesiai į IAF PN užėjimui tūpti pagal prietaisus. Skrydžių valdymo vadavietė nurodys FL / Absoliutaus aukščio apribojimus. Pagal užklausimą galimas radiolokacinis nukreipimas Palangos TMA ribose.
2.2.7 Kai orlaivio vadas, vadovaudamasis EU-OPS 1.405 punkto c papunkčio nuostatomis, praskridęs tolimąjį ženklinamąjį radijo švyturį ar jo atitikmenį ir gavęs pranešimą, kad kilimo ir tūpimo tako matomumas (RVR) nukrito žemiau taikomų minimumų, tęsia artėjimą tūpti iki DA/H arba MDA/H: skrydžių vadovo duotas leidimas tūpti „Cleared to Land“, duodamas atsižvelgiant tik į RWY būklę bei skirstymo minimumų išlaikymą ir nelaikomas skrydžių vadovo suteiktu leidimu tūpti žemiau taikomo minimumo. Už tokiomis sąlygomis priimtą sprendimą tūpti išimtinai atsako orlaivio vadas.
2.2.8 Ryšio gedimas – žr. EYPA AD 2.24-14, EYPA AD 2.24-15 ir EYPA AD 2.24-19.
2.2.9 Triukšmo mažinimo procedūros turi būti taikomos pagal ICAO Dok. 8168, 1 tomo 7 skyriaus reikalavimus.
3   Išskridimas pagal IFR
3.1 Standartiniai išskridimai pagal prietaisus, orlaiviams neturintiems RNAV įrangos: žr. EYPA AD 2.24-10 ir EYPA AD 2.24-11. RNAV 1 (GNSS) standartiniai išskridimai pagal prietaisus: žr. EYPA AD 2.24-12 ir EYPA AD 2.24-13.

Išskrendančio orlaivio vadas užmezga radijo ryšį su Palangos TWR tam, kad:

  • praneštų orlaivio stovėjimo vietą;
  • patvirtintų ATIS informaciją ir atkartotų QNH;
  • gautų leidimą paleisti variklius;
  • prieš išskrisdamas praneštų apie ketinimą pašalinti apledėjimą nuo orlaivio;
  • gautų ATC leidimą.
3.1.1 Kai RNAV SID remiasi buvimo vietos atnaujinimu pagal GNSS, DME / DME jis laikomas RNAV 1. Tokiu atveju orlaiviuose turi būti zonos navigacijos įranga (RNAV) su mažiausiai 1 jūrmylės Navigacijos tikslumo rodikliu (RNP).
3.1.2  Išskrendančiam orlaiviui bus paskirtas SID, kuriame taikoma RNAV 1 (GNSS) arba detalus išskridimo leidimas. Orlaiviai, vykdantys SID, privalo aukštėti su gradientu PDG 7.0 % arba PDG 7.7 % iki pirmojo maršruto taško. Orlaiviai, negalintys vykdyti paskelbtų SID, privalo informuoti skrydžių valdymo vadavietę.
3.1.3 Visakrypčiai išskridimai (tik orlaivio vadui paprašius):

Išskridimui naudojant RWY 01/19, aukštėti tiesiai su gradientu PDG 7.7 % iki posūkio aukščio 500 pėdų MSL, toliau aukštėti iki atitinkamo MSA.

3.1.5 Triukšmo mažinimo procedūros turi būti taikomos pagal ICAO Dok. 8168, 1 tomo 7 skyriaus reikalavimus.
3.2 Prasto matomumo procedūra (LVP)

Prasto matomumo procedūra taikoma kylant iš Palangos tarptautinio aerodromo, kai kilimo ir tūpimo tako matomumo nuotolis (RVR) yra nuo 350 M iki 250 M.

3.2.1 Apie LVP taikymą pranešama ATIS informacijoje arba RTF: „Galioja prasto matomumo kilimo procedūra“.
3.2.2 Paruošiamąją prasto matomumo kilimo procedūros fazę pradeda ATC, jei RVR yra 450 M ir turi tendenciją blogėti.
3.2.3 Prasto matomumo kilimo procedūra yra pradedama 15 minučių prieš planuotą ETD, kai RVR yra 350 M.
3.2.4  Taikant prasto matomumo kilimo procedūrą:
  1. aerodromo manevravimo lauke vienu metu gali būti tik vienas orlaivis, prireikus – orlaivio palydos automobilis, avarijos atveju – prie avariją patyrusio orlaivio artėjančios avarinės pagalbos transporto priemonės;
  2. prie avariją patyrusio orlaivio artėjančioms avarinės pagalbos transporto priemonėms teikiama pirmenybė viso kito aerodromo paviršiumi judančio eismo atžvilgiu;
  3. kitoms transporto priemonėms, nei nurodyta a) punkte, leidžiama užimti manevravimo lauką tik kai jame nėra orlaivio.
3.2.5 Prasto matomumo kilimo procedūra atšaukiama, kai RVR yra 450 M ir turi tendenciją gerėti.
4  Radiolokacinės procedūros Palangos TMA
4.1 Radiolokacinis nukreipimas ir eilės tvarka
– Yra.
4.2 Artėjimas tūpti pagal apžvalgos radiolokatorių
– Nėra.
4.3 Artėjimas tūpti pagal tikslųjį radiolokatorių
– Nėra.
5  VFR skrydžiai
5.1 VFR pranešimo taškai, VFR laukimas ir rekomenduojami atskridimo ir išskridimo pagal VFR taisykles maršrutai yra nustatyti: žr. EYPA AD 2.24-41.
5.2 VFR skrydžių procedūros Palangos TMA / CTR:
  1. turi būti užpildytas skrydžio planas;
  2. Palangos aerodromo skrydžių valdymo vadavietės leidimas turi būti gautas ne vėliau kaip prieš 5 min. iki įskridimo į TMA / CTR;
  3. nukrypimai nuo skrydžių valdymo leidimo galimi tik tada, jei leidimas buvo gautas anksčiau;
  4. abipusis radijo ryšys palaikomas nurodytu dažniu. Informaciją apie paskirtąjį dažnį galima gauti iš Palangos aerodromo skrydžių valdymo vadavietės.

   EYPA AD 2.23 PAPILDOMA INFORMACIJA

Paukščių telkimasis Palangos aerodromo apylinkėse

Tipiškas pajūrio aerodromas. Paukščių susitelkimams būdingas ryškus sezoniškumas. Galima išskirti 4 metų laikotarpius: paukščių žiemojimą (lapkritis–vasaris), pavasario (kovas–gegužė), vasaros (liepa–rugpjūtis) ir rudens (rugpjūtis–lapkritis) paukščių migracijas, perėjimą ir jauniklių klajones (gegužė–liepa).

Žiemos periodui būdingiausi kirų (rudagalvių, sidabrinių, paprastųjų) paros perskridimai, kai iš nakvynės vietų pajūryje ryte paukščiai skrenda į savo mitybos plotus (Klaipėdos ir Kretingos sąvartynus, fermas), iš kurių vakare vėl grįžta nakvynei. Perskridimo aukščiai siekia 500 M. Perskridimų laikas: 1–2 valandos po saulėtekio ir 2–3 valandos iki saulėlydžio. Oro uosto teritorijoje maitinasi suopiai, kurapkos, varniniai (kovai, kuosos, varnos). Taip pat čia pasitaiko sutikti stirnų ir lapių.

Pavasario paukščių migracijos metu jau kovo mėn. virš aerodromo praskrenda gulbės, žąsys, kirai, pempės, varnėnai.

Balandžio mėn. dominuoja vandens paukščiai, kirai, varniniai ir varnėnai, įvairios dieninių plėšriųjų paukščių rūšys. Pavojų kelia dideli karvelių keršulių būriai, masinis kikilių skridimas. Pučiant stipriems šoniniams vakarų vėjams, vandens paukščių gerokai padidėja, o pučiant rytų vėjams – sumažėja.

Dominuojanti migracijos kryptis – N. Skridimo aukščiai – iki 100 M dieną ir 2000 M naktį. Paukščių migracija intensyviausia praėjus 1, 4–7 valandoms po saulėtekio ir 1–3; 6–7 valandoms po saulėlydžio.

Paukščių perėjimo ir jau palikusių lizdą paukščių klajonių metu aerodromo teritorijoje galima pamatyti: gegužės mėn. – kirų, didžiųjų ančių, pilkųjų garnių, netoliese perinčias 2 pelėsakalių poras.

Birželio mėn. pradeda migruoti pempės, varnėnai, čiurliai ir kregždės. Liepos–rugpjūčio mėn. dominuoja varnėnai, kirai ir tilvikiniai (pempės, didžiosios kuolingos). Padidėjusios kirų sankaupos ima formuoti paros perskridimus iš nakvynės vietų į mitybos teritorijas ryte ir atgal – vakare.

Liepos gale – rugpjūčio pirmąjį dešimtadienį masinė juodųjų ančių migracija būna naktį (1–8 valandos po saulėlydžio) 1500–4000 M aukštyje. Paukščių skridimo kryptis W–SW. Skridimo greitis 85–120 KM/H.

Rudens paukščių migracijos metu didžiausias intensyvumas būna rugsėjo mėn. pabaigoje (trečiąjį dešimtadienį) ir trunka iki spalio mėn. antrojo dešimtadienio.

Rugsėjo mėn. dominuoja varnėnai, žąsys, karveliai keršuliai, pempės, kirai, kregždės. Spalio mėn. vyksta masinis kikilių traukimas, migruoja varniniai, žąsys, varnėnai, gervės. Migracijų kryptys S–SW; skridimo aukščiai – iki 4500 M.

Pavojingiausios paros valandos: 1–4, 6–8 po saulėlydžio ir 1–5 valandos po saulėtekio.

Tuo metu, kai jūra būna audringa, dideli kirų (paprastųjų ir sidabrinių) būriai suskrenda ant kilimo ir tūpimo tako laukti ramesnio oro.

ATS informuoja pilotus apie šiuos paukščių skrydžius ir susikaupimo vietas bei jų skridimo aukštį.

Nurodytuoju laiku orlaivių pilotams rekomenduojama, jei orlaivių įrengimų numatyti apribojimai leidžia, naudoti tūpimo žibintus, skrendant aerodromo zona ir kilimo, aukštėjimo, artėjimo tūpti, bei žemėjimo metu.

Paukščius baido transliuojami paukščių pavojaus garsai, kurie įrašyti šaudymo ir gaudymo tinklais metu. Aplinkos keitimas nors ir nepašalina pavojaus, tačiau jį mažina. Tai geresnis šiukšlių tvarkymas, žemių drenavimas, krūmų ar medžių bei dirvos šalinimas / keitimas, žemės ūkio veiklos apribojimas.

   EYPA AD 2.24 SU AERODROMU SUSIJĘ ORO NAVIGACIJOS ŽEMĖLAPIAI

Aerodromo žemėlapis - ICAOEYPA AD 2.24-01
Aerodromo eismo ir orlaivių stovėjimo aikštelių schema - ICAOEYPA AD 2.24-02
Aerodromo kliūčių žemėlapis (A tipas) - ICAOEYPA AD 2.24-05
Standartinio išskridimo pagal prietaisus žemėlapis (SID) - ICAO RWY 01EYPA AD 2.24-10
Standartinio išskridimo pagal prietaisus žemėlapis (SID) - ICAO RWY 19EYPA AD 2.24-11
Standartinio išskridimo pagal prietaisus žemėlapis (SID) - ICAO RNAV RWY 01EYPA AD 2.24-12
Standartinio išskridimo pagal prietaisus žemėlapis (SID) - ICAO RNAV RWY 19EYPA AD 2.24-13
Standartinio atskridimo pagal prietaisus žemėlapis (STAR) - ICAO RNAV RWY 01EYPA AD 2.24-14
Standartinio atskridimo pagal prietaisus žemėlapis (STAR) - ICAO RNAV RWY 19EYPA AD 2.24-15
ATC stebėjimo mažiausio absoliutaus aukščio žemėlapis – ICAOEYPA AD 2.24-19
Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO ILS or LOC RWY 19EYPA AD 2.24-20
Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO RNP RWY 01 (CAT A/B/C/D)EYPA AD 2.24-21
Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO RNP (LNAV only) RWY 19EYPA AD 2.24-22
Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO NDB Z RWY 01 (CAT A/B)EYPA AD 2.24-23
Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO NDB Y RWY 01 (CAT C/D)EYPA AD 2.24-24
Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO NDB Z RWY 19 (CAT A/B)EYPA AD 2.24-25
Artėjimo tūpti pagal prietaisus žemėlapis - ICAO NDB Y RWY 19 (CAT C/D)EYPA AD 2.24-26
Vizualiojo artėjimo tūpti žemėlapis - ICAO RWY 01/19EYPA AD 2.24-41

   EYPA AD 2.25 ĮSIVERŽIMAS Į VIZUALIOJO SEGMENTO PAVIRŠIŲ

Nėra.